讴歌的大型SUV没有需要大量固定为2010年，该公司已明智地保持关闭大部分其手中。

这并不意味着，虽然一点点清新可能是不受欢迎的，而且基本上是做什么讴歌民间的：一个非常漂亮的汽车，并使它更加引人注目。

2010年MDX在外面，已经赋予了新的格栅相匹配其他车型“ - 如TSX和TL - 更好，和它的作品更好地在这里比它确实存在。 还有一个新的前筋膜，侧门槛，调整了引擎盖和车尾匹配“轧边抛光不锈钢排气的选手”。 现在的尾灯，明亮的LED以及。

讴歌还参与了车辆的行驶和操控方面的修改，动力转向系统，使身体更严格，并给予严厉的后方拖曳臂架。 讴歌的超级全轮驱动系统（SH - AWD）是处理前没精打采... ...。

内，他们已经把更多的米兰皮革的MDX与它背后的换档非常欢迎的设置较厚的运动方向盘。 有新的仪表和电源挡板 - 在另一个极受欢迎的触摸 - 他们已经重新设计的中控台上的按键，使得它比以前的按钮，旋钮和东西亩恐吓。

整体，完善小玩意儿，但新的前端和重新设计的中控台，最引人注目的，并欢迎的，与他们一起工作。

他们还补充说：通风前排座椅的可用性，一个新的全VGA 8英寸导航屏幕上，一个新的后视摄像头（现在有三个选择什么，你可以rubberneck在备份时，它现在需要的是卫星电视！）一个升级的后排娱乐系统，从前排座位的可控性。

“了不起的ELS音响系统已增加15演出的硬盘驱动器和USB端口连接。 这是一个杀手系统之前，它仍然是，但它仍然不会发挥任何比普通CD的SACD光盘。 这是抱怨一个相当晦涩的方面，音频世界，你可以告诉你可以在商店购买的缺乏冠军，但你会觉得如果他们要处理的DVD - Audio光盘本身（他们），然后他们也会包括其相反数高品质的音频格式。

也许这就是一个2011调整。 我希望如此。
我的MDX来了，因为他们可以加载，包括把A柱相当照亮图标的盲点信息系统，如新的东西。 使用A柱是最有意义的，因为它把图标接近你的视野比外后视镜 - 让我们面对它，如果你需要一个盲区传感器，那么你没有给予适当的关注那些镜子反正。

我的测试还包括自适应巡航控制，在这化身背后的前格栅使用的雷达发射器来监视你的速度和距离的slowpoke。 如果你轴承忘却驾驶者以极快的速度，它会降低你自动停机，并保持你背后的预设距离。 如果你拔出来传递，在MDX返回其预编程以极快的速度。

有的还讴歌的碰撞缓解制动系统，其中他们说目的是，以“减少警报的驱动程序潜在的碰撞情况，并启动刹车，如果系统确定一个可能的碰撞不可避免发生碰撞的可能性。”是一种反向达尔文奖的候选策略，有助于保持快乐地不知道司机在基因库。

哎呀，如果他们会提供自适应的自动转向，你可以拿一本书来读，而在MDX驱动在你身边。

MDX还拥有一个新的300马力（270磅英尺的扭矩）3.7升V6发动机，不仅是足够强大的，也是你所期望的那样顺利，在本田和Acura民间的。 讴歌说，它提供了比以前更好的性能和耗油量，和它耦合到一个新的顺序SPORTSHIFT六速自动变速器 - 一个齿轮自从我上次开车的MDX - 这也非常顺利。 一个新的多离合器变矩器提高已经较充足的加速和换档是伟大的，在帮助你控制车辆，仿佛它是一本手册，但没有离合器。

您可以访问的桨，即使在车辆处于自动模式，让您即时控制，当你想，在这之后云：“回去睡觉”在自动模式下，如果你不保持马刺“ER。 这是同样的方式保时捷它和我喜欢它给你世界上最好的方式，除非你的约束，并确定离合器踏板。

讴歌的新闻素材传输级逻辑控制（我曾经使用过，在高中！），移位保持控制，转弯摹移控制（莫名其妙的声音隐约性）和坡起辅助，使它成为最先进的他们说，通过讴歌提供的自动变速器。

前端装载输送流体冷却器，该公司表示，，支持MDX的5000磅的牵引能力。

据讴歌的SH - AWD系统采用扭矩矢量分配不仅在电源的前部和后部的车轮套，而且左，右后轮之间单独。 这意味着，以减少转向不足，并有助于在转弯时，和它的作品。

的MDX采用独立悬挂的正面和背面，使用了麦弗逊支柱和孤立子帧的前一个多环节的臀部吊带。 2010年，讴歌说，在MDX使用严厉的后方拖曳臂坐骑。

主动阻尼系统，为您提供了两个可选的驱动程序设置 - 舒适和运动 - 认为，这并不奇怪，收紧或放松的车辆上取决于你的驾驶弯曲。 舒适模式提供“更轻松的驾驶体验”，而运动模式“优先处理的响应和车身控制允许与高精确度和车辆沉着水平，以昂扬的驾驶。”

关于运动模式的好处是，它的运动感而不刺耳，只是作为一个豪华车应。

讴歌还探出新的和更轻的18英寸，五辐铝合金轮毂2010款MDX，你可以得到19英寸，七讲，如果你喜欢。

这绝对是一个大的车，三排座椅和所有的散装，必须。 即使感觉大，MDX和它的SH - AWD处理得非常好，一个出乎意料的好转弯半径。 这是一个可以驱动整天，并没有得到太多坐立不安的车辆。 好了，最后面一行是只适合在法律上为孩子或母亲。

说到“舒适模式”的MDX功能10八向可调前排乘客座椅电动可调驾驶员座椅。 在第二排外侧座椅模仿风格和前排座椅的侧向支撑。 第三行仍然是一个替补，虽然它比我经历的最公园长椅更舒适。

便利和货物的功能，包括在后面的地板下存储（一个动力操作后挡板以及现在的标准）。 您还可以向下折叠的第二和第三排座椅使用您的MDX作为一种实用工具面包车。

其他标准配置包括一个电动天窗，电动车窗，真皮包裹的多功能方向盘，三区气候控制系统与湿度的控制和蓝牙无线电话接口。

第二代MDX是一个优良的车辆时，对2007年首演。 2010年，甚至更好 - 讴歌的设计师们成功地使它看起来比以前一直与他们目前的设计情况下。 你结了，然后，是一个很好的车辆而怯步行人和其他围观的外观和行为豪华。

讴歌MDX开始在$四万二千二百三十〇美国/加拿大$五一九九○。