SUV lớn của Acura không cần phải có rất nhiều sửa chữa trong năm 2010, và công ty có một cách khôn ngoan giữ bàn tay của mình ra khỏi nó cho hầu hết các phần.

Điều đó không có nghĩa là một tươi ít có thể không mong muốn, mặc dù, và đó là về cơ bản những gì mà dân gian tại Acura đã làm: lấy một chiếc xe rất đẹp và làm cho nó thậm chí còn hấp dẫn hơn.

Bên ngoài, MDX 2010 đã được trao cho một lưới tản nhiệt mới phù hợp với các mô hình khác - chẳng hạn như TSX và TL - tốt hơn, và nó hoạt động tốt hơn ở đây hơn, nó không có. Ngoài ra còn có một fascia phía trước mới, bên ngưỡng cửa, mui xe một tinh chỉnh và fascia phía sau là phù hợp với "Đội cán cạnh xả đánh bóng thép không gỉ". Các đèn xi có sáng hơn đèn LED cũng.

Acura cũng đã làm việc trên các khía cạnh đi xe và xử lý của xe bằng cách rà soát hệ thống lái trợ lực, làm cho cơ thể cứng nhắc và cho nó cứng hơn phía sau dấu gía đỡ cánh tay. Không phải là xử lý siêu Acura Tất cả các bánh xe-Drive (SH-AWD) hệ thống là một slouch trước khi ....

Bên trong, họ đã đặt trong da Milano hơn và cho MDX một bánh xe thể thao chỉ đạo dày hơn với một bộ rất đáng hoan nghênh của paddle sang số đằng sau nó. Có đồng hồ đo mới và một cổng sau quyền lực và trong một liên lạc vô cùng chào đón họ đã làm lại các nút trên stack trung tâm, làm cho nó ít đáng sợ hơn so với các mẫu trước đây của các nút, nút bấm và các công cụ.

Các cải tiến nhỏ các thứ tổng thể, nhưng họ làm việc, với kết thúc trước mới và trung tâm ngăn xếp làm lại được chú ý và chào đón nhất.

Chúng tôi cũng đã được thêm vào sự sẵn có của ghế trước thông gió, một VGA tám inch chuyển hướng màn hình, một máy ảnh xem phía sau (bây giờ với ba lựa chọn về những gì bạn có thể người tọc mạch tại trong khi sao lưu, tất cả nó cần bây giờ là truyền hình vệ tinh!) và nâng cấp hệ thống giải trí phía sau đó là kiểm soát từ ghế trước.

ELS tuyệt vời hệ thống âm thanh đã được tăng cường với một ổ đĩa 15 buổi biểu diễn đĩa cứng và kết nối cổng USB. Đó là một hệ thống kẻ giết người trước và nó vẫn là, mặc dù nó vẫn sẽ không chơi đĩa SACD như bất cứ điều gì nhiều hơn so với đĩa CD thông thường. Đây là phàn nàn về một khía cạnh khá mơ hồ của thế giới âm thanh, bạn có thể biết được các chức danh thiếu bạn có thể mua trong các cửa hàng, nhưng bạn có nghĩ rằng nếu chúng ta sẽ xử lý các đĩa DVD-Audio nguyên bản (mà họ làm) sau đó họ cũng muốn bao gồm các định dạng số đối lập của nó âm thanh chất lượng cao.

Có lẽ đó là một 2011 tinh chỉnh. Tôi hy vọng như vậy.
MDX về nạp như họ có thể, bao gồm cả công cụ mới như hệ thống thông tin điểm mù mà đặt một biểu tượng khá chiếu sáng trên các trụ cột A. Sử dụng trụ cột A làm cho ý nghĩa nhất vì nó đặt biểu tượng gần gũi hơn với lĩnh vực của bạn tầm nhìn hơn so với các gương bên ngoài - và chúng ta hãy đối mặt với nó, nếu bạn cần một bộ cảm biến điểm mù sau đó rất có thể bạn chưa được sự chú ý thích hợp cho những người gương nào.

Thử nghiệm của tôi cũng bao gồm thích ứng kiểm soát hành trình, mà hóa thân này sử dụng một phát radar phía sau lưới tản nhiệt phía trước để theo dõi tốc độ và khoảng cách của Slowpoke phía trước của bạn. Nếu bạn đang mang trên người lái xe quên ở tốc độ chóng mặt, nó làm chậm bạn xuống tự động và giữ một khoảng cách nhất định phía sau nó. Nếu bạn kéo ra để vượt qua, MDX trở lại để tăng tốc độ chóng mặt của nó được lập trình sẵn.

Có của cũng của Acura Collision giảm nhẹ phanh hệ thống, mà họ nói được thiết kế để một loại đảo ngược Darwin "Giảm khả năng va chạm bằng cách cảnh báo người lái xe các tình huống va chạm tiềm năng và kích hoạt phanh nếu hệ thống xác định một vụ va chạm có thể là không thể tránh khỏi." Giải thưởng ứng cử viên chiến lược, giúp đỡ để giữ cho các trình điều khiển blissfully không biết trong hồ bơi gen.

Heck, nếu họ muốn cung cấp cho lái tự động thích nghi, bạn có thể mất một cuốn sách để đọc trong khi MDX các ổ đĩa bạn xung quanh.

MDX cũng có tính năng mã lực, 300 (với 270 lb.-ft. mô-men xoắn) 3.7 lít V6 động cơ mà không chỉ rất nhiều mạnh mẽ, nhưng cũng trơn tru như bạn mong muốn từ dân gian tại Honda và Acura. Acura cho biết nó mang lại cho hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với trước khi, và nó cùng với một mới SportShift tuần tự sáu hộp số tự động tốc độ - một tốc độ kể từ khi tôi cuối cùng đã lái xe MDX - đó là cũng rất trơn tru. Chuyển đổi mô-men xoắn mới ly hợp đa tăng gia tốc đã được nhiều hơn đầy đủ và sang số paddle là tuyệt vời giúp bạn kiểm soát các xe gần như là nếu nó là một hướng dẫn sử dụng, nhưng mà không có ly hợp.

Và bạn có thể truy cập vào paddles ngay cả khi xe đang ở trong chế độ tự động, cho phép bạn kiểm soát ngay lập tức khi bạn muốn nó, sau đó nó đi "ngủ" trong chế độ tự động nếu bạn không tiếp tục thúc đẩy để 'er. Đó là cách Porsche hiện nó và tôi thích cách nó mang lại cho bạn tốt nhất của tất cả các thế giới, trừ khi bạn đang bị ràng buộc và được xác định để có một bàn đạp ly hợp.

Vật liệu báo chí của Acura cho biết việc truyền dữ liệu cũng đi kèm với điều khiển logic lớp (tôi có thể đã sử dụng ở trường trung học!), Shift Giữ điều khiển, cua ca G Control (bằng cách nào đó nghe có vẻ mơ hồ tình dục) và Hill bắt đầu hỗ trợ, làm cho nó tiên tiến nhất hộp số tự động được cung cấp bởi Acura, họ nói.

Truyền dẫn chất lỏng mát phía trước-mount, công ty, hỗ trợ khả năng kéo của MDX 5.000 bảng Anh.

Theo Acura, hệ thống SH-AWD sử dụng véc-mô-men xoắn để phân phối quyền lực không chỉ giữa các bộ phía trước và phía sau của bánh xe, mà còn giữa các bánh xe phía sau bên trái và bên phải riêng. Nó có nghĩa là để giảm understeer và giúp đỡ khi vào cua, và nó hoạt động.

MDX Các tính năng hệ thống treo phía trước độc lập và trở lại, sử dụng thanh giằng MacPherson lên phía trước và một liên kết đa sling mông với subframes bị cô lập. Năm 2010, Acura cho biết, MDX sử dụng dấu phía sau cứng gắn cánh tay.

Một hệ thống van điều tiết đăng nhập hiện có sẵn cung cấp cho bạn hai lựa chọn cài đặt trình điều khiển - nghi và thể thao - rằng, không có gì đáng ngạc nhiên, thắt chặt hoặc nới lỏng các xe tùy thuộc vào cong lái xe của bạn. Nghi chế độ cho "Một kinh nghiệm lái xe thoải mái hơn", trong khi chế độ thể thao "ưu tiên đáp ứng xử lý và kiểm soát thân xe cho phép lái xe tinh thần với mức độ chính xác và bình tĩnh xe cao."

Những điều tốt đẹp về chế độ thể thao là thể thao mà không bị chói tai, cũng giống như một chiếc xe sang trọng nên được.

Acura cũng đã bị mắc kẹt mới và nhẹ hơn 18 inch, năm nói bánh xe hợp kim nhôm trên MDX 2010, bạn có thể nhận được 19 inch, bảy nói nếu bạn thích.

Nó chắc chắn là một chiếc xe lớn, với ba hàng ghế ngồi và tất cả các số lượng lớn mà đòi hỏi. Và mặc dù nó cảm thấy lớn, MDX và SH-AWD của nó xử lý rất tốt, với một vòng tròn chuyển đáng ngạc nhiên tốt. Đó là một chiếc xe bạn có thể lái tất cả các ngày và không nhận được quá antsy. Vâng, hàng sau cùng chỉ thích hợp cho trẻ em, mẹ quy định của pháp luật.

Phát biểu của "chế độ thoải mái", MDX các tính năng một cách 10 ghế quyền lực lái xe điều chỉnh với một chỗ ngồi tám cách hành khách có thể điều chỉnh trước. Những chiếc ghế phía ngoài ở hàng thứ hai bắt chước phong cách và phương hỗ trợ của ghế trước. Hàng thứ ba vẫn là một băng ghế dự bị, mặc dù nó thoải mái hơn so với hầu hết các ghế công viên tôi đã có kinh nghiệm.

Thuận tiện và hàng hóa tính năng bao gồm lưu trữ dưới sàn ở phía sau (cổng sau phía sau là một sức mạnh hoạt động tiêu chuẩn như tốt). Và bạn có thể gấp hàng ghế thứ hai và thứ ba sử dụng MDX của bạn như là một chiếc xe tiện ích.

Thiết bị tiêu chuẩn khác bao gồm một moonroof điện, cửa sổ điện, bọc da tay lái đa chức năng, tri-khu vực khí hậu kiểm soát hệ thống kiểm soát độ ẩm và giao diện điện thoại không dây Bluetooth.

MDX thế hệ thứ hai là một chiếc xe tốt khi lần đầu công chiếu trở lại khoảng năm 2007. Năm 2010, nó thậm chí còn tốt hơn - và nhà thiết kế của Acura đã quản lý để làm cho nó trông tốt hơn trước, không phải lúc nào cũng là trường hợp với thiết kế hiện tại của họ. Những gì bạn kết thúc với, sau đó, là một chiếc xe tốt và các hành vi sang trọng mà không sợ người đi bộ và các người xem khác.

Acura MDX bắt đầu $ 42.230 / $ 51.990 Canada.