Acura в великий позашляховик не потрібно багато кріплення на 2010 рік, і компанія мудро не його руки геть від нього здебільшого.

Це не значить, трохи освіжаючі може бути небажаним, хоча, і це в основному те, що народні на Acura зробили: взяти дуже хороший автомобіль і зробити його ще більш привабливим.

На зовнішній стороні, MDX 2010 була дана нова решітка радіатора, яка відповідає інших моделей - таких, як TSX і TL - краще, і вона працює тут краще, ніж це робить там. Там також нова передня панель, бічні пороги, капот і оптимальної задня панель тепер поєднується з "нержавійки полірованої нержавіючої сталі вихлопної отделочники". Задні ліхтарі тепер мають яскраві світлодіоди, а також.

Acura також працював на плавності ходу і керованості аспекти транспортних засобів за рахунок перегляду системи підсилювач керма, роблячи тіло більш твердим і надавши йому жорсткої задньої поздовжніх важелів підвіски. Не те, що Super Обробка Acura All-Wheel Drive (SH-AWD) Система сутулитися перш ....

Всередині, вони помістили в більш шкірою Milano і з урахуванням MDX товщі спортивне рульове колесо з дуже вітаємо набір весла за нею. Є нові датчики і потужності задніх дверей і - в іншій, вітається дотик - вони переробили кнопок на центральній консолі, що робить його менш страшним, ніж у попередньому акрів кнопки, ручки та інше.

Уточнення дрібниці в цілому, але вони працюють, з новим інтерфейсом і перероблена центральна консоль є найбільш помітним і ласкаво просимо.

Вони також додали наявність вентильовані передні сидіння, нове повне VGA вісім дюймовий екран навігації, нова камера заднього виду (в даний час три варіанти того, що ви можете витріщатися на час резервного копіювання; все, що потрібно зараз супутникове телебачення!) і модернізований задній розважальна система це керований від передніх сидінь.

Приголомшливий звук ELS система була доповнена 15 гігабайтний жорсткий диск і USB-порт підключення. Це був вбивця системи до і він як і раніше є, хоча вона як і раніше не буде грати SACD диски як щось більше, ніж звичайні компакт-диски. Це скаржитися, а заплутаний аспект звуковий світ, яким ви можете сказати, через відсутність назви можна купити в магазинах, але можна подумати, що якщо вони збираються для обробки DVD-Audio диски спочатку (що вони роблять), то вони також включають його колегою форматі високої якості звуку.

Може бути, 2011 налаштування. Я сподіваюся на це.
Мій MDX виникла як завантажений як вони можуть, у тому числі такі нові речі, як сліпих інформаційна система, яка ставить пляму цілком висвітлюють значок на стовп. Використання стовп має більшість сенсу, оскільки вона ставить значок ближче до ваше поле зору, ніж зовнішнє дзеркало - і давайте вирішувати її, якщо вам потрібно сліпа пляма датчика то ймовірність того, ви ще не давали належної уваги тим, дзеркала в будь-якому випадку.

Мій тестер включені також адаптивний круїз-контроль, який в цьому втіленні використовує радар випромінювач за передніми гратами для контролю швидкості та відстані тугодум перед вами. Якщо ви насувалася на забуває автомобіліст із запаморочливою швидкістю, це уповільнює автоматично і тримає вас в задану відстань за ним. Якщо ви витягнете пройти, MDX повертається до запрограмованим запаморочливою швидкістю.

Там також Зіткнення Акер пом'якшення гальмівна система, яка за їх словами, призначені для "зниження ймовірності зіткнення, попереджаючи водія потенційних ситуацій, зіткнень і активації гальма, якщо система визначає ймовірність зіткнення не уникнути." Це свого роду зворотний Дарвіна Стратегія премію кандидата, допомагаючи зберегти в блаженному невіданні водіїв у генофонді.

Чорт, якби вони пропонують адаптивну автоматизованого рульового Ви можете взяти книги для читання в той час як багатовимірне диски вами всюди.

MDX також має новий, 300 кінських сил (з 270 Нм крутного моменту) 3,7 літровий двигун V6, який не тільки велика кількість потужних, але й так гладко, як можна було очікувати від народного в Honda і Acura. Acura заявляє, що дає більш високу продуктивність і витрата бензину, ніж раніше, і він пов'язаний з новою Послідовне SportShift шестиступінчастою автоматичною коробкою передач - до одній коробці передач, так як я їхав останнім MDX - це теж дуже гладко. Новий мульти-зчеплення гидротрансформатора покращує і без того більше, ніж достатній розгін і весла великі на допомогу вам керувати транспортним засобом майже як якби це було по експлуатації, але без зчеплення.

І Ви можете отримати доступ до весла, навіть коли автомобіль знаходиться в автоматичному режимі, даючи вам миттєвий контроль, коли ви хочете його, після чого він йде "спати" в автоматичному режимі, якщо ви не тримаєте шпори на "ер. Це так само, Porsche робить це, і я люблю, як він дає вам найкраще з усіх світів, якщо ви не пов'язані і визначено, що педаль зчеплення.

Прес матеріал Acura каже передачі також поставляється з класу логіки управління (я міг би використовувати, що в середній школі!), Shift Hold Control, поворотах G Shift Control (який якось смутно звуки сексуальних) і Hill Start Assist, що робить його найбільш передовим автоматична коробка передач, пропонованих Acura, кажуть вони.

Перед кріпленням трансмісійної рідини кулер, компанія говорить, підтримує 5000 фунтів MDX це маса буксированого вантажу.

Відповідно до Acura, SH-AWD система використовує крутний момент наведення поширювати потужність не тільки між передньою і задньою набори коліс, а й між лівим і правим задніми колесами в індивідуальному порядку. Це призначається, щоб зменшити недостатню обертальність і допомагає при проходженні поворотів, і вона працює.

MDX функціями незалежною передньою підвіскою і назад, використовуючи стійки MacPherson спереду і багатоважільна сідниці ремінь з ізольованими підрамники. У 2010 році Acura каже: MDX використовує жорсткі задні кріплення поздовжнього важеля.

Активні системи амортизації доступна, що дає вам два драйвера з вибору налаштування - Comfort і Sport - що не дивно, затягнути чи послабити автомобіля залежно від вашого водіння зігнуті. Комфортний режим дає "більш розслабленими досвід водіння", а спортивний режим "пріоритетами для відповіді обробки та кузова контроль для забезпечення енергійного водіння з високим рівнем точності і транспортних засобів самовладання".

Гарна річ про спортивному режимі є те, що це спортивний, не будучи струс, так само, як розкішний автомобіль і повинно бути.

Acura також застряг нові і більш легкі 18-дюймові, п'ять спиць алюмінієві диски на MDX 2010, ви можете отримати 19-дюймові, сім з них говорив, якщо ви віддаєте перевагу.

Це безперечно великий автомобіль з трьома рядами сидінь і все навалом, тягне за собою. І хоча він відчуває себе великим, MDX і його SH-AWD ручки дуже добре, з дивовижно хорошим поворотним колом. Цей транспортний засіб можна їздити весь день і не надто засмиканий. Ну, заднім рядом підходить тільки для дітей і матерів в області права.

Говорячи про "комфортному режимі", MDX функцій 10 спосіб харчування регульоване сидіння водія з восьми напрямках сидіння переднього пасажира. Бічних сидінь в другому ряду імітувати стиль і бічна підтримка передніх сидінь. Третій ряд як і раніше лавці, хоча це і зручніше, ніж самі паркові лавки, я пережила.

Комфортність і вантажів функції включають в себе під підлогою зберігання в спині (з механічним приводом двері багажного відділення тепер стандартна, а). А можна скласти другий і третій ряд сидінь використовувати ваш MDX в якості корисної фургона.

Інше стандартне устаткування включає в себе автоматичне вікно на даху, електричні склопідйомники, шкіряний багатофункціональний кермо, три-зонний клімат-контроль із системою контролю вологості і Bluetooth бездротової телефонний інтерфейс.

Друге покоління MDX був прекрасний автомобіль, коли його прем'єра назад близько 2007 року. У 2010 році це навіть краще - і Acura дизайнери зуміли, щоб вона виглядала краще, ніж раніше, що не завжди було у випадку з їх поточних проектів. Те, що ви в підсумку, то, є прекрасним автомобіль, який виглядає і веде розкішний, не лякаючи пішоходів і від інших глядачів.

Acura MDX починається з $ 42230 США / $ 51 990 канадських.