Acura je velik SUV niso potrebovali veliko o določitvi za leto 2010, in podjetje se je pametno ohraniti svoje roke z njim v večini.

To ne pomeni, malo razsoljevanjem lahko nezaželen, čeprav, in to je v bistvu tisto, kar folk na Acura storiti: vzeti zelo lepo vozilo in ga še bolj prepričljivi.

Na zunanji strani, je bilo 2010 MDX dobila novo masko, ki se ujema druge modele "- kot so TSX in TL - boljši, in deluje bolje kot tukaj to ne obstaja. Tam je tudi nov sprednji fascijo, stranski pragovi, tweaked kapuco in zadaj fascijo je zdaj usklajena z "valjanih roba poliranega nerjavečega jekla izpušnih igralcev". Na zadnje luči imajo zdaj svetlejše LED je, kot dobro.

Acura je delal tudi na vidike vožnjo in upravljanje vozila z revizijo sistema krmiljenja moči, zaradi česar je telo bolj tog in mu daje bolj tog zadnji zaključnimi roko okovje. Saj ne, da Super Handling Acura na All-Wheel Drive (SH-AWD) sistem je bil Pogrbljenost pred ....

Inside, oni dal v več usnja Milano in glede MDX debelejši športni volanski obroč z zelo dobrodošla nizu veslo preklopniki za njim. Na voljo so novi merilniki in moč prtljažnika in - v drugi zelo dobrodošel dotik - ki so jih predelal gumbe na sredinske konzole, zaradi česar je manj zastrašujoče kot v preteklih hektarjev gumbi, gumbi in podobno.

V izboljšave so majhne stvari na splošno, ampak delajo, z novim vmesnikom in preoblikovanem sredinska konzola je najbolj opazna in dobrodošla.

Ti si tudi dodal razpoložljivost prezračevanih sprednjih sedežih, nov polni VGA 8-palčni zaslon, navigacija novo vzvratno kamero (zdaj s tremi izbiro, kaj lahko na rubberneck pa podpreti, vse, kar potrebujete zdaj je satelitsko televizijo!) in nadgraditi zadnji zabavni sistem, ki je krmiliti s sprednjimi sedeži.

Grozen ELS avdio sistem so utrdili še s 15 gig trdega diska in USB povezljivostjo. To je bil morilec sistem pred in še vedno je, čeprav še vedno ne bo igral SACD diskov, kot kaj več kot redni CD-jev. To se pritožujejo nad dokaj obskurni vidik audio svetu, saj vam lahko povem zaradi pomanjkanja naslovov, ki jih lahko kupite v trgovinah, vendar mislim, da boš, če boš za ravnanje z DVD-Audio diskov izvorno (ki delajo), potem pa bi tudi svoj nasprotni veliko število obliko kakovostnega zvoka.

Mogoče, da je 2011 poteg. Upam.
Moj MDX je nastal kot naložen, kot jih lahko, tudi takšne nove stvari, kot Blind Spot informacijskega sistema, ki postavlja precej svetlečo ikono na steber. Uporaba steber je najbolj smiselna, saj postavlja na ikono bližje vaše vidno polje, kot zunanjim ogledalom - in sprijaznimo se, če boste potrebovali mrtvi senzor potem so možnosti, da niste bili daje ustrezno pozornost tistim ogledala anyway.

Moj tester tudi prilagodljivi tempomat, ki je v tej inkarnaciji uporabljen radar onesnaževalec za sprednji maski za nadzor hitrosti in oddaljenosti od slowpoke pred vami. Če ste ob navzdol pozablja motorist z vratolomno hitrostjo, da vas upočasni samodejno in skrbi, da ste vnaprej določeno razdaljo za njim. Če izvlecite prenesti, MDX vrne v predprogramiranem vrtoglavi hitrosti.

Tam je tudi za ublažitev trka Acura na zavorni sistem, ki pravijo, da je zasnovan tako, da "zmanjšujejo verjetnost trka z opozarjanje voznika v morebitnih razmerah v trčenj in aktivira zavore, če je sistem določa verjetnost trčenja ni mogoče izogniti." To je neke vrste povratne Darwin Nagrada kandidat strategija, pripomoglo k ohranjanju strahotno sploh ne zavedajo voznike v genskega sklada.

Heck, če bi jih ponujajo prilagodljivo avtomatsko krmiljenje lahko vzamete knjigo za branje, medtem ko MDX vas vozi naokoli.

MDX vsebuje tudi nov, 300 konjskih moči z 270 lb.-ft. navora) 3,7-litrski V6 motor, ki ni samo dovolj močan, vendar je prav tako gladko, kot bi pričakovali od folk na Honda in Acura. Acura pravi, da daje boljše rezultate in plina kilometrine kot prej, in to je povezano z novo Sequential SportShift šest stopenjskim avtomatskim menjalnikom - do eno prestavo, saj sem nazadnje odpeljal na MDX - ki je tudi zelo gladko. Novi multi-sklopka pretvornik navora povečuje že več-kot-primerno pospeševanje in sandolini preklopniki so super, ki vam pomaga nadzorovati vozilo skoraj kot da bi bil ročno, vendar brez sklopke.

In lahko dostopate do vesla, tudi ko je vozilo v samodejnem načinu, ki vam daje takojšen nadzor, če hočeš, potem pa gre "nazaj spat" v avtomatskem načinu, če ne obdržati ostroge na "er. To je enako Porsche počne in ljubim tako, kot vam daje najboljše iz vseh svetov, razen če ste vezani, in odločena, da imajo sklopko.

Sporočilo za material, Acura je pravi menjalnik tudi z Grade Logic Control (sem lahko uporabili, da je v srednji šoli!), Shift Hold Control, ovinkih G Shift Control (ki nekako zveni nejasno spolni) in Hill Začetek pomoč, zaradi česar je najbolj napreden avtomatski menjalnik, ki jih ponuja Acura, pravijo.

Spredaj-mount prenos tekočina hladilnik, družba pravi, podpira MDX je 5000-funt vlečno moč.

Po Acura, SH-AWD sistem uporablja navora vektorsko za distribucijo energije, ne le med prednjo in zadnjo kompleta koles, temveč tudi med levi in ​​desni zadnji kolesi posamično. To je pomenilo zmanjšanje podkrmarjenje in pomoč pri vožnji v ovinku, in deluje.

MDX ima neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj, z uporabo Macpherson opornikov spredaj in multi-link strelskim zadnjično s posameznimi subframes. Za leto 2010, Acura pravi, MDX uporablja tog zadnji zaključnimi roko vgradnjo.

Aktivni Damper sistem je na voljo, da vam dva voznika jih izbere nastavitve - Udobje in šport - da ni presenetljivo, privijte ali odvijte vozilo, odvisno od vaše vožnje ukrivljen. Udobje način daje "bolj sproščeno vožnjo«, medtem ko je šport način "daje prednost ravnanje odziv in nadzor karoserije, ki omogoča živahen vožnjo z visoko stopnjo natančnosti in vozila zbranost."

Za lepo stvar o načinu Sport je, da je športno, ne da bi neskladen, tako kot bi morala biti razkošje vozilo.

Acura je prav tako zaljubljen novo, lažja 18 cm, 5 govoril aluminij-lita platišča za leto 2010, MDX, lahko dobite 19 cm, 7 govoril tiste, če vam je ljubše.

To je vsekakor velik vozilo, s tremi vrstami sedežev in vseh razsutem stanju, ki ima za posledico. In čeprav meni, da velika, MDX in njegov SH-AWD ročaji zelo dobro, s presenetljivo dobro obračanja krogu. To je vozilo, ki jih lahko vozite ves dan in ne preveč antsy. No, skrajni zadnji vrstici je primeren le za otroke in matere v zakon.

Ko že govorimo o "načinu udobja," MDX ima 10 način napajanja nastavljiv voznikov sedež z osem način nastavljiv prednji sedež potnikov. Pri zunanjih sedežih v drugi vrsti posnemajo slog in bočno oporo za prednjima sedežema. Tretja vrsta je še vedno klop, čeprav je bolj udobno kot večina klopi park sem doživela.

Udobje in tovora funkcije vključujejo pod-talno shranjevanja na zadnji strani (pogon zadaj vrata prtljažnika je sedaj standardna, pa tudi). In lahko odstopi navzdol na drugo in tretje sedežev vrstic za uporabo svojega MDX kot uporabnega kombija.

Druga standardna oprema vključuje moč moonroof, električni pomik stekel, usnje, zavit multifunkcijski volan, tri-conska klimatska naprava sistem s kontrolo vlage in telefonsko Bluetooth vmesnik.

Druga generacija MDX bilo fino, ko je vozilo premierno nazaj okoli 2007. Za leto 2010, to je še bolje - in Acura oblikovalci uspelo, da bi bilo videti bolje kot prej, se je kar ni bilo vedno tako s svojimi sedanji koncepti. Kaj vam je na koncu z, potem je lep vozilo, ki izgleda in deluje razkošno, ne da bi zastrašujoče stran pešcev in drugih gledalcev.

Acura MDX se začne pri 42.230 $ ZDA / $ 51.990 kanadski.