Acura de grande SUV não precisa de um monte de fixação para 2010, ea empresa tem mantido sabiamente suas mãos fora dela, na maior parte.

Isso não significa que um pouco refrescar pode ser indesejável, porém, e isso é basicamente o que o povo de Acura ter feito: levar um veículo muito agradável e torná-lo ainda mais atraente.

Do lado de fora, o MDX 2010 foi dada uma nova grelha que corresponde outros modelos "- como o TSX e TL - melhor, e que funciona melhor aqui do que lá. Há também um fascia dianteiro novo, saias laterais, um capuz e tweaked a fáscia traseiro agora é combinada com "rolou borda polida de acabamento de aço inoxidável escape". As lanternas traseiras têm agora mais brilhante LED também.

Acura trabalhou também nos aspectos passeio e manipulação do veículo através da revisão do sistema de direcção assistida, tornando o organismo mais rígida e dando-lhe mais duro traseira arrastando montagens braço. Não que Handling Super Acura de todas as rodas motrizes do sistema (SH-AWD) foi um desleixo antes ....

No interior, eles colocaram em mais de couro Milano e dada a MDX uma roda de steering mais grossa esporte com um conjunto muito bem-vindo de paddle shifters atrás dele. Existem medidores de novo e uma bagageira poder e - em outro toque extremamente bem vindos - eles retrabalhado os botões da consola central, tornando-o menos intimidante do que o anterior acres de botões, puxadores e outras coisas.

Os refinamentos são pequenas coisas em geral, mas eles trabalham, com o novo front end ea pilha de centro reworked sendo o mais notável e bem-vindos.

Eles também acrescentaram a disponibilidade de assentos dianteiros ventilados, um novo full VGA oito tela de navegação polegadas, uma câmera de visão traseira nova (agora com três opções do que você pode Rubberneck menos enquanto o backup; tudo o que precisa agora é de televisão por satélite!) e um sistema de entretenimento traseiro que é atualizado controláveis ​​a partir dos assentos dianteiros.

O sistema de áudio fantástico ELS foi aumentada com a 15 unidade de disco rígido e conectividade show porta USB. Era um sistema assassino antes e ainda é, embora ainda não reproduza discos SACD como algo mais do que regular CD. Este está se queixando de um aspecto bastante obscura do mundo de áudio, como você pode dizer pela falta títulos que você pode comprar em lojas, mas você acha que se eles estão indo para lidar com discos DVD-Áudio nativamente (que fazem), então eles incluem também o seu oposto número de formato de áudio de alta qualidade.

Talvez isso seja um 2011 tweak. Espero que sim.
Meu MDX surgiu como carregado como eles podem, inclusive coisas novas, como um Sistema de Informação Blind Spot, que coloca um ícone bastante esclarecedora sobre o pilar A. Usando o pilar A faz mais sentido porque coloca o ícone mais perto de seu campo de visão do que o espelho fora - e vamos enfrentá-lo, se você precisa de um sensor de ponto cego, então as chances são que você não tem dado a devida atenção aos espelhos de qualquer maneira.

Meu tester também incluiu Adaptive Cruise Control, que nesta encarnação utiliza um emissor de radar atrás da grade frontal para monitorar a velocidade ea distância do Slowpoke antes de você. Se você está caindo em cima de motorista alheio a uma velocidade vertiginosa, que retarda para baixo automaticamente e mantém uma distância pré-definida por trás dele. Se puxar para passar, o MDX retorna à sua velocidade vertiginosa pré-programados.

Há também sistema de Acura de Mitigação de Colisão de frenagem, o que eles dizem é projetado para "reduzir a probabilidade de uma colisão, alertando o motorista a situações de colisão potencial e ativar os freios caso o sistema determina uma colisão provavelmente é inevitável." É uma espécie de reverso Darwin estratégia dos candidatos Award, ajudando a manter os drivers alegremente inconscientes no pool genético.

Heck, se eles oferecem de direção automática adaptativa você poderia ter um livro para ler enquanto o MDX unidades em torno de você.

MDX também possui uma potência, novos 300 (com 270 kgfm de torque) 3,7 litros V6 motor que não só é bastante poderoso, mas também é tão bom como você esperaria de o povo na Honda e Acura. Acura diz que dá um melhor desempenho e consumo de combustível do que antes, e é acoplado a uma transmissão sequencial SportShift novas automática de seis velocidades - até uma engrenagem desde a última vez levou o MDX - que também é extremamente suave. Um conversor de torque nova embreagem multi-aumenta a aceleração já mais-que-adequada e com o paddle shifters são ótimos para ajudar você a controlar o veículo quase como se fosse um manual, mas sem a embreagem.

E você pode acessar as pás, mesmo quando o veículo estiver em modo automático, o que lhe dá o controle imediato quando você quiser, depois do qual vai "voltar a dormir" no modo automático se você não manter as esporas para 'er. É da mesma maneira Porsche faz e eu amo o jeito que lhe dá o melhor de todos os mundos, a menos que você está amarrado e determinados a ter um pedal de embreagem.

Acura de material de imprensa diz que a transmissão também vem com controle Logic Grade (Eu poderia ter usado que na escola!), Shift Hold Control, Cornering G Controle Shift (que de alguma forma soa vagamente sexual) e Hill Start Assist, tornando-o o mais avançado transmissão automática oferecidas pela Acura, dizem eles.

Uma frente-mount refrigerador do fluido da transmissão, a empresa diz, suporta o MDX é de 5.000 quilos de capacidade de reboque.

De acordo com a Acura, o sistema SH-AWD usa vectoring torque para distribuir o poder não só entre a frente ea traseira conjuntos de rodas, mas também entre as rodas esquerda e direita traseira individualmente. É usada para reduzir a subviragem e ajudar nas curvas, e ele funciona.

A MDX características suspensão dianteira independente e traseira, usando tipo MacPherson na frente e funda um link multi-nádega com subframes isolado. Para 2010, Acura diz, a MDX usa mais aguerrida traseira arrastando suportes do braço.

Um Sistema de Damper Active está disponível que lhe dá duas definições de motorista-selecionável - Comfort e Sport - que, não surpreendentemente, apertar ou afrouxar o veículo, dependendo do seu dobrado de condução. Modo de conforto dá "uma experiência de condução mais relaxada", enquanto o modo Sport "Prioriza resposta manuseio e controle do veículo do corpo para permitir a condução espirituoso com altos níveis de precisão e de compostura do veículo."

A coisa agradável sobre o modo Sport é que é desportivo sem ser chocante, assim como um veículo de luxo deve ser.

Acura também preso nova e mais leve 18 polegadas, cinco falou rodas de liga de alumínio sobre o MDX 2010; você pode obter de 19 polegadas, sete falou entes se você preferir.

É definitivamente um veículo de grande porte, com três fileiras de assentos e todas as granel o que isso implica. E mesmo que se sente grande, a MDX e seus SH-AWD trata muito bem, com um círculo surpreendentemente boa virada. É um veículo que você pode dirigir o dia todo e não ficar muito impaciente. Bem, a linha mais recuada só é adequado para crianças ou mães em lei.

Falando em "modo de conforto", o MDX possui um 10 modo como o poder banco do condutor ajustável com um assento de passageiro oito maneira ajustável frente. Os assentos de popa na segunda linha imitar o estilo e apoio lateral dos bancos dianteiros. A terceira linha é ainda um banco, mas é mais confortável do que a maioria dos bancos do parque que eu experimentei.

Características de conveniência e de carga incluem piso de armazenamento na parte traseira (a traseira de accionamento a motor traseiro agora é padrão também). E você pode dobrar para baixo dos bancos da segunda fila e terceiro para usar seu MDX como uma van elétrica.

Outro equipamento standard inclui um moonroof poder, vidros elétricos, couro multi-função de volante, tri-zona sistema de climatização com controle de umidade e interface Bluetooth de telefone sem fio.

A MDX segunda geração foi um veículo muito bem quando estreou para trás cerca de 2007. Para 2010, é ainda melhor - e os designers Acura conseguiram torná-la melhor do que antes, o que nem sempre tem sido o caso com seus projetos atuais. O que você acabar com, então, é um veículo muito bem que parece e funciona de luxo sem assustando os pedestres e outros espectadores.

O Acura MDX começa em 42.230 dólares EUA / 51.990 dólares canadenses.