Acura jest duży SUV nie potrzebują dużo ustalenia na rok 2010, a firma mądrze zachował hands off to w przeważającej części.

To nie znaczy, trochę odświeżające może być niemile widziane, choć i to w zasadzie to, co lud na Acura zrobić: wziąć bardzo ładny samochód i uczynić ją jeszcze bardziej atrakcyjne.

Na zewnątrz, w 2010 MDX nadano nowy grill, który pasuje innych modeli "- takich jak TSX i TL - lepiej, i to działa lepiej niż on nie istnieje. Jest też nowy pas przedni, progi boczne, tweaked kaptur i tylnej powięzi jest dopasowane "rolled edge polerowanej stali nierdzewnej zwycięzców spalin". Tylne światła mają teraz jaśniejszy LED, jak również.

Acura pracował także nad jezdne aspekty pojazdu poprzez zmianę wspomaganie kierownicy, dzięki czemu ciało bardziej sztywne i nadając jej sztywność tylnej końcu mocowania ramienia. Nie dlatego, że Super Handling Acura All-Wheel Drive (SH-AWD) został garbić przed ....

W środku umieściliśmy w bardziej skóra Milano i biorąc pod uwagę MDX grubsza kierownica sportowa z bardzo mile widziane zbiór łopatki zmiany biegów za nim. Pojawiły się nowe wskaźniki i elektrycznie podnoszoną tylną klapę i - w innym dotyku bardzo mile widziane - oni przerobione przycisków na konsoli centralnej, dzięki czemu mniej zastraszające niż poprzednie akrów przycisków, pokręteł i rzeczy.

Udoskonalenia są małe rzeczy ogólne, ale działają, z nowym przodem i przerobione konsola środkowa jest najbardziej widoczne i mile widziane.

Dodano także dostępność wentylowane przednie fotele, nowy VGA osiem calowy ekran nawigacji, nowa kamera cofania (obecnie z trzech opcji, co można gapić się na podczas tworzenia kopii zapasowej, wszystkie potrzebne teraz jest telewizja satelitarna!) i uaktualniony system rozrywki z tyłu, który jest sterowany z przednich siedzeń.

Wspaniałe audio ELS system został wzbogacony o 15 koncert dysk twardy i port USB łączności. Był to system zabójcy przed i nadal jest, choć nadal nie odtwarza płyt SACD jako coś więcej niż zwykłe płyty CD. Jest to narzekać raczej niejasne aspekt audio na świecie, jak można powiedzieć przez brak tytułów można kupić w sklepach, ale można by pomyśleć, jeśli zamierzasz obsługiwać płyty DVD-Audio natywnie (co robią), a następnie udało im się to jego przeciwieństwo wysokiej jakości formacie audio.

Może to w 2011 roku dostosować. Mam nadzieję, że tak.
My MDX powstała jako załadowany jak mogą, w tym takich nowych rzeczy, jak Blind Spot Information System, która stawia dość oświetlenia ikonę na filarze. Korzystanie z filarów największy sens, ponieważ stawia ikonę bliżej pola widzenia niż poza lustrem - i nie oszukujmy się, jeśli trzeba w ciemno czujnik miejscu to są szanse, nie zostały dając właściwą uwagę na te lusterka tak.

My tester również Adaptive Cruise Control, która w tym wcieleniu wykorzystuje nadajnik radaru za kratkę w celu monitorowania prędkości i odległości ślamazara przed wami. Jeśli zbliżającą się nieświadomy kierowca na złamanie karku, to spowalnia pracę automatycznie i trzyma ustawioną odległość za nim. Jeśli wyciągnąć przejechać, MDX powraca do zaprogramowanych złamanie karku.

Istnieje również Ograniczenie Acura Collision Braking System, który mówią, jest przeznaczony do "zmniejszyć prawdopodobieństwo kolizji, ostrzegając kierowcę do potencjalnych sytuacji kolizyjnych i uruchomienie hamulców, jeśli system określa prawdopodobieństwo kolizji jest nieuniknione." Jest to rodzaj odwrotnej Darwin Strategia kandydata Award, pomagając w utrzymaniu w błogiej nieświadomości kierowców w puli genowej.

Heck, gdyby poszli z adaptacyjnym automatycznego sterowania można wziąć książkę do czytania, podczas gdy MDX dyski wokół.

MDX jest wyposażony w nowy, 300 KM (270 Nm momentu obrotowego) 3.7 V6-litrowy silnik, który nie jest tylko dużą moc, ale jest również tak gładkie jak można oczekiwać od ludu w Honda i Acura. Acura mówi, że to daje lepsze osiągi i zużycie paliwa niż dotychczas, a to w połączeniu z nową Sequential SPORTSHIFT sześciobiegowa skrzynia automatyczna - jeden bieg odkąd ostatnio jeździł MDX - to też jest bardzo gładka. Nowy wielo-przekładni hydrokinetycznej zwiększa już więcej niż wystarczające przyspieszenie i manetkami zmiany biegów są świetne na pomagając panowanie nad pojazdem, jakby to był ręczny, ale bez sprzęgła.

I można uzyskać dostęp do wioseł nawet, gdy pojazd jest w trybie automatycznym, co daje natychmiastową kontrolę i kiedy chcesz, po czym idzie "do snu" w trybie automatycznym, jeśli nie trzymać ostrogi do "er. To samo Porsche to i kocham sposób, w jaki to daje najlepszy ze światów, chyba że jesteś związany i określa się ją pedału sprzęgła.

Acura materiał prasowy mówi transmisji również pochodzi z klasy Logic Control (może użyłem w liceum!), Shift Hold Control, w zakrętach Shift Control G (które jakoś brzmi niejasno seksualna) i Hill Start Assist, co czyni ją najbardziej zaawansowanych automatyczna skrzynia biegów oferowana przez Acura, mówią.

Do montażu z przodu chłodnicy oleju przekładniowego, firma mówi, wspiera MDX w 5000 funtów holowania.

Według Acura, SH-AWD system wykorzystuje wektorowania momentu obrotowego na dystrybucję energii nie tylko między przednie i tylne zestawy kół, ale także między lewym i prawym tylne koła z osobna. To ma ograniczenia podsterowności podczas pokonywania zakrętów i pomoc, i to działa.

MDX posiada niezależne zawieszenie przedniej i tylnej, przy użyciu kolumny MacPhersona z przodu i procy pośladków typu multi-link z izolowanym ramy pomocniczej. W roku 2010, Acura mówi MDX używa sztywniejsze tylne końcu mocowania ramienia.

Aktywny system przepustnic jest dostępna, że ​​daje do wyboru dwie kierowcy-do wyboru ustawienia - Comfort i Sport - to nic dziwnego, zagęścić lub pojazdu w zależności od ugiętymi jazdy. Tryb Comfort daje "bardziej zrelaksowany wrażenia z jazdy", podczas gdy tryb Sport "Określa priorytety reakcji obsługi i kontroli nadwozia pojazdu w celu umożliwienia sportowa jazda z wysokim poziomem precyzji i opanowania pojazdu."

Zaletą tryb Sport jest to, że sportowy bez wstrząsów, podobnie jak samochód luksusowy należy.

Acura także zatrzymany nowy i lżejszy 18-calowe, pięć mówił ze stopu aluminium koła na 2010 MDX, można uzyskać 19-calowy, siedem z nich mówił, jeśli wolisz.

To z pewnością duży pojazd, z trzema rzędami siedzeń i wszystkich masowych, które za sobą pociąga. I mimo, że czuje duży, MDX i SH-AWD obsługuje bardzo dobrze, z zaskakująco dobry promień skrętu. Jest to pojazd można jeździć cały dzień i nie zbyt antsy. Cóż, tylnym rzędzie jest przeznaczony tylko dla dzieci i matek w prawo.

Mówiąc o "tryb komfortu" MDX posiada 10 elektrowni sposób regulowany fotel kierowcy z ośmiu sposób regulowane siedzenie pasażera z przodu. Siedzeń zewnętrznych w drugim rzędzie naśladować styl i boczne siedzeń przednich. Trzeci rząd jest nadal na ławce, choć to bardziej wygodne, niż większość ławek parkowych sam doświadczyłem.

Wygoda i ładunku funkcje obejmują przechowywanie pod podłogą z tyłu (elektrycznie sterowane tylne klapy jest obecnie standardem również). I można złożyć i drugiego i trzeciego rzędu siedzeń używać MDX jako van użytkowych.

Inne standardowe wyposażenie obejmuje moonroof mocy, elektryczne szyby, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, tri-strefowy system klimatyzacji z kontrolą wilgotności i bezprzewodowy interfejs Bluetooth telefonu.

Drugi MDX generacji był piękny pojazd, kiedy premierę tyłu o 2007 roku. W roku 2010, a jeszcze lepiej - i projektantów Acura nie udało mu się wyglądać lepiej niż wcześniej, co nie zawsze było w przypadku ich obecne techniki. Co to skończyć, to jest dobrze pojazd, który wygląda i działa luksusowy bez przerażające od pieszych i innych gapiów.

Acura MDX zaczyna się od 42.230 dolarów USA / 51.990 dolarów kanadyjskich.