Acura's grote SUV heeft veel bevestiging niet nodig voor 2010, en het bedrijf heeft wijselijk hield haar handen van het voor het grootste deel.

Dat betekent niet dat een beetje verfrissing kan ongewenst zijn, hoewel, en dat is eigenlijk de basis van de folk op Acura hebben gedaan: neem een ​​heel mooi voertuig en maken het nog aantrekkelijker.

Aan de buitenkant heeft de 2010 MDX kreeg een nieuwe grille dat de andere modellen 'komt overeen met - zoals de TSX en TL - beter, en het werkt hier beter dan het daar doet. Er is ook een nieuwe voorkant, dorpels, een getweakte motorkap en de achterkant fascia is nu gekoppeld aan "gerolde rand gepolijst roestvrij stalen uitlaat finishers". De achterlichten hebben nu helderder LED's ook.

Acura heeft ook gewerkt aan de rit en de behandeling aspecten van het voertuig door een herziening van de stuurbekrachtiging systeem, waardoor het lichaam meer rigide en waardoor het stijver achter draagarm bevestigingen. Niet dat Super Handling Acura's All-Wheel Drive (SH-AWD) systeem was een slappe voordat ....

Binnen hebben ze in meer Leder Milano en gezien de MDX een dikker sportstuur met een zeer welkome set van paddle shifters achter de rug. Er zijn nieuwe meters en een elektrisch bedienbare achterklep en - in een andere zeer welkome touch - ze hebben herwerkte de knoppen op de middenconsole, waardoor het minder intimiderend dan de vorige hectare toetsen, knoppen en zo.

De verfijningen zijn kleine dingen het algemeen, maar ze werken, met het nieuwe front-end en de herwerkte middenconsole zijn de meest opvallende en welkom.

Ze hebben ook nog de beschikbaarheid van geventileerde voorstoelen, een nieuwe full-VGA acht inch navigatiescherm, een nieuwe achteruitrijcamera (nu met drie keuzes van wat je kunt rubberneck op tijdens het back-up, alles wat nu nodig heeft is een satelliet-tv!) en een verbeterde achteraan systeem dat bediend worden aan de voorstoelen.

De geweldige ELS audiosysteem is uitgebreid met een 15 gig harde schijf en USB-poort aansluiting. Het was een killer-systeem voor en het is nog steeds, hoewel het nog steeds niet SACD schijfjes af te spelen als iets meer dan de gewone CD's. Deze klaagt over een nogal obscure aspect van de audio-wereld, zoals je kunt zien door het gebrek aan titels die je kunt kopen in de winkels, maar je zou dan denken dat als ze gaan native verwerken DVD-Audio discs (wat ze doen) ze zouden ook het tegenovergestelde aantal hoge kwaliteit audio-formaat.

Misschien is dat een tweak 2011. Ik hoop het.
Mijn MDX kwam over als geladen als ze kunnen, met inbegrip van nieuwe dingen als een Blind Spot Information System, dat een heel verhelderende icoon legt op de A-stijl. Met behulp van de A-stijl is het meest zinvol, omdat het stelt het pictogram dichter bij uw gezichtsveld dan de buitenspiegel - en laten we eerlijk zijn, als je een blinde vlek sensor dan de kans groot dat u nog niet geven van de juiste aandacht aan die spiegels toch.

Mijn tester ook Adaptive Cruise Control, dat een radar zender in deze incarnatie maakt gebruik van achter de grille om de snelheid en afstand van de Slowpoke te controleren voor je. Als je met naar beneden op zich niet bewust automobilist in razend tempo, het vertraagt ​​je naar beneden automatisch en houdt u een vooraf ingestelde afstand achter de rug. Als u de stekker uit te geven, de MDX terug naar de voorgeprogrammeerde razend tempo.

Er is ook Acura's Collision Mitigation Braking System, dat ze zeggen is ontworpen om "de kans op een aanrijding verkleinen door de bestuurder te waarschuwen voor mogelijke botsing situaties en het activeren van de remmen als het systeem bepaalt een kans botsing onvermijdelijk is." Het is een soort omgekeerde Darwin Award kandidaat-strategie, waardoor zalige onwetendheid drivers te houden in de genenpoel.

Heck, als ze zouden adaptieve automatische besturing bieden u een boek zou kunnen nemen om te lezen, terwijl de MDX rijdt u rond.

MDX beschikt ook over een nieuwe, 300 pk (met 270 lb.-ft. van het koppel) 3,7 liter V6-motor die niet alleen voldoende krachtig, maar is ook zo glad als je zou verwachten van de folk bij Honda en Acura. Acura zegt het geeft betere prestaties en gas kilometers dan voorheen, en het is gekoppeld aan een nieuwe sequentiële SPORTSHIFT zes versnellingen automatische transmissie - tot een versnelling sinds ik voor het laatst reed de MDX - dat is ook extreem glad. Een nieuwe multi-koppelomvormer met versterkt de al-meer-dan-voldoende acceleratie en de peddel shifters zijn geweldig in die u helpen de controle van de auto bijna alsof het een handleiding, maar zonder de koppeling.

En hebt u toegang tot de peddels, zelfs terwijl het voertuig in de automatische modus, zodat u direct controle wanneer u dat wilt, waarna het gaat "back to sleep" in de automatische modus als je niet de uitlopers te houden aan 'er. Het is op dezelfde manier Porsche doet het en ik hou van de manier waarop het haal je het beste van alle werelden, tenzij je gebonden en vastbesloten om een ​​koppelingspedaal te hebben.

Acura's persmateriaal zegt dat de transmissie komt ook met Grade Logic Control (kon ik heb gebruikt dat op de middelbare school!), Shift Hold Control, Cornering G Shift Control (die een of andere manier klinkt vaag seksueel) en Hill Start Assist, waardoor het de meest geavanceerde automatische transmissie aangeboden door Acura, zeggen ze.

Een front-mount transmissie vloeistof koeler, het bedrijf zegt, ondersteunt de MDX van 5000 pond trekvermogen.

Volgens Acura, de SH-AWD-systeem maakt gebruik van torque vectoring te verdelen de macht, niet alleen tussen de voorste en achterste wielstellen, maar ook tussen de linker en rechter achterwielen afzonderlijk. Het is bedoeld om onderstuur te verminderen en in bochten te helpen, en het werkt.

De MDX beschikt over onafhankelijke wielophanging voor en achter, met MacPherson-veerpoten vooraan en een multi-link billen sling met geïsoleerde subframes. Voor 2010, Acura zegt, de MDX maakt gebruik van stijvere achterste draagarm mounts.

Een actieve demper systeem beschikbaar is dat u twee de bestuurder te kiezen instellingen - Comfort en Sport - dat, niet verrassend, vast of los van het voertuig, afhankelijk van uw rijgedrag gebogen. Comfort-modus geeft "Een meer ontspannen rijervaring", terwijl de Sport-modus "prioriteit hanteren respons en carrosserie controle om voor een sportieve rijstijl mogelijk is met een hoge mate van precisie en het voertuig kalmte."

Het leuke van Sport-modus is dat het sportieve zonder schokkend, net als een luxe auto zou moeten zijn.

Acura heeft ook nieuwe en lichtere 18 inch vast te zitten, vijf lichtmetalen wielen op de 2010 MDX gesproken, je kunt 19 inch krijgen, zeven sprak die als u verkiest.

Het is zeker een grote auto, met drie rijen stoelen en al het grootste deel van dien. En hoewel het grote gevoel, de MDX en zijn SH-AWD prima aankan, met een verrassend goede draaicirkel. Het is een voertuig dat u kunt de hele dag rijden en niet te ongeduldig. Nou, de achterste rij alleen geschikt voor kinderen of moeders in de wet.

Spreken van "comfort mode", de MDX is voorzien van een 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met een acht standen verstelbare passagiersstoel. De buitenste zitplaatsen op de tweede rij na te bootsen de stijl en de zijdelingse steun van de voorstoelen. De derde rij is nog steeds een bank, maar het is comfortabeler dan de meeste bankjes in het park ik heb meegemaakt.

Gemak en vracht functies zijn onder meer onder de vloer opslag in de rug (een elektrisch bediende achterklep is nu standaard ook). En u kunt neerklappen de tweede en derde rij stoelen op uw MDX gebruiken als een hulpprogramma van.

Andere standaard uitrusting omvat een vermogen moonroof, elektrische ramen, met leder bekleed multifunctioneel stuurwiel, tri-zone climate control systeem met vochtregeling en draadloze Bluetooth-telefoon-interface.

De tweede generatie MDX was een mooie auto als deze premiere weer over 2007. Voor 2010, het is nog beter - en de Acura ontwerpers zijn erin geslaagd om het er beter uitzien dan vroeger, wat niet altijd het geval is met hun huidige ontwerpen. Wat krijg je dan, is een prima auto die qua uiterlijk en werking luxe, zonder bang weg voetgangers en andere toeschouwers.

De Acura MDX begint bij 42.230 dollar US / 51.990 dollar Canadese.