אקורה של SUV גדול לא צריך הרבה לתקן עבור 2010, החברה בתבונה שמר בידיו את זה על פי רוב.

זה לא אומר התארגנות קטן עשוי להיות לא רצוי, אם כי, וזה בעצם מה העממית בבית אקורה לעשות: לקחת רכב מאוד נחמד לעשות את זה אפילו יותר משכנעת.

כלפי חוץ, MDX 2010 ניתנה סורג חדש התואם מודלים אחרים "- כגון TSX ו TL - טוב, וזה עובד טוב יותר כאן מאשר שם. יש גם fascia חזית חדשה, לצד אדני, ברדס צבט את fascia אחורי תואם כיום עם "התגלגל מלוטש קצה נירוסטה המסיימים פליטה". הפנסים האחוריים כרגע יש בהירים LED של גם כן.

אקורה עבד גם על ידי תיקון מערכת היגוי הכוח, מה שהופך את הגוף נוקשה יותר, זה נותן אחורי נוקשה נגרר mountings הזרוע על ההיבטים נסיעה וטיפול של הרכב. לא טיפול של Super All-Wheel אקורה (SH-AWD) מערכת Drive היה נמושה לפני ....

בפנים, הם מכניסים עור מילאנו יותר בהתחשב MDX היגוי עבה גלגל ספורט עם מערך מבורך מאוד shifters משוט מאחורי זה. ישנם מדדים חדשים האחורית כוח - בקשר אחר מוזמן מאוד - הם כבר עיבדה את הכפתורים על ערימה במרכז, מה שהופך אותו מאיים פחות דונם קודמות של לחצנים, כפתורים וכאלה.

חידודים הם דברים קטנים בסך הכל, אבל הם עובדים, עם הקצה הקדמי חדש מחסנית מרכז עיבדה להיות מורגש ביותר בברכה.

הם הוספנו גם את הזמינות של המושבים הקדמיים מאווררים, מסך חדש מלא eight VGA ניווט אינץ', מצלמה חדשה להציג האחורי (עכשיו עם שלוש אפשרויות של מה שאתה יכול הסקרן בבית בזמן גיבוי, כל שהוא צריך כעת הוא טלוויזיה בלווין!) ומערכת בידור משודרג אחורי זה לשליטה של ​​המושבים הקדמיים.

המערכת ELS נהדרת שמע כבר מוגבר עם כונן קשיח 15 חלטורה קישוריות יציאת USB. זו היתה מערכת הרוצח לפני זה עדיין, למרות שזה עדיין לא תשחק תקליטורי SACD כמו כל דבר יותר קבוע של תקליטור. זה להתלונן על היבט עלום למדי של עולם האודיו, כפי שאתה יכול להגיד על ידי חוסר כותרות אתה יכול לקנות בחנויות, אבל אפשר לחשוב שאם הם הולכים להתמודד עם DVD-Audio דיסקים מקורי (מה שהם עושים) אז הם כוללים גם מול מספר גבוהה באיכות פורמט אודיו.

אולי זה לצבוט 2011. אני מקווה שכן.
MDX שלי באה על טעון ככל שהם יכולים, כולל דברים חדשים כגון מערכת מידע Blind Spot המעמיד סמל מאיר למדי על עמוד. באמצעות עמוד הכי הגיוני כי זה מכניס את הסמל קרוב שדה הראייה שלך מאשר במראה החיצוני - ובואו נודה בזה, אם אתה צריך חיישן כתם עיוור אז רוב הסיכויים שלא הייתם מתן תשומת לב ראויה אלה מראות בכל מקרה.

הבוחן שלי כללה גם בקרת שיוט מסתגלת, אשר בגלגול הזה משתמש פולט מכ"ם מאחורי סורג החזית כדי לפקח על מהירות ומרחק של זחילה לפניך. אם אתם מסתערים על נהג מתעלם במהירות מסחררת, זה מאט אותך באופן אוטומטי שומר אותך מרחק מראש מאחוריו. אם אתה שולף לעבור, MDX חוזר במהירות מסחררת מתוכנת מראש שלה.

יש גם גורמים מקלים התנגשות של אקורה מערכת בלימה, שלדבריהם נועד "לצמצם את הסבירות של התנגשות ידי להתריע לנהג במצבי התנגשות פוטנציאלי והפעלת בלמים אם המערכת קובעת התנגשות סביר הוא בלתי נמנע." זה סוג של הפוך דרווין מועמד אסטרטגיה פרס, כדי לסייע לשמור הנהגים מודעים באושר במאגר הגנטי.

לעזאזל, אם הם מציעים היגוי אוטומטיות אדפטיבית אתה יכול לקחת ספר לקרוא תוך MDX הכוננים אותך בסביבה.

MDX גם תכונות כוח סוס חדש, 300 (עם lb.-ft. 270 של מומנט) 3.7 ליטר מנוע V6 כי הוא לא רק חזק הרבה, אבל הוא גם חלק כמו שאתה מצפה עממית ב הונדה אקורה. אקורה אומר שזה נותן ביצועים טובים יותר קילומטראז גז מאשר קודם, וזה מצמידים את שידור החדשות רצופות six SportShift מהירות אוטומטית - אחת למעלה הילוך מאז הפעם האחרונה נהג MDX - זה גם חלק מאוד. ממיר חדש מצמד רב מומנט משפר את ההאצה שכבר יותר מהצפוי נאותה shifters ההנעה נהדרות לסייע לך שליטה על הרכב כמעט כאילו היה מדריך, אך ללא המצמד.

ואתה יכול לגשת משוטים אפילו תוך הרכב נמצא במצב אוטומטי, נותן לך שליטה מיידית כאשר אתה רוצה את זה, לאחר מכן הוא הולך "לישון" במצב אוטומטי, אם לא כדי לשמור על השלוחות "אה. זה באותו אופן פורשה עושה את זה ואני אוהב את הדרך זה נותן לך את הטוב שבכל העולמות, אלא אם כן אתה מחויב ונחוש יש דוושת המצמד.

חומר העיתונות של אקורה, אומר השידור מגיע גם עם שליטה Logic כיתה (יכולתי השתמשתי כי בתיכון!), החזק Shift הבקרה, הפיקוח פניות G Shift (אשר איכשהו נשמע מינית מעורפלת) ולהתחיל Hill Assist, מה שהופך אותו המתקדמת ביותר תיבת הילוכים אוטומטית המוצעים על ידי אקורה, הם אומרים.

מול הר נוזל הקירור השידור, החברה אומרת, תומך 5,000 קילוגרם של MDX יכולת גרירה.

לדברי אקורה, מערכת SH-AWD משתמש vectoring מומנט להפיץ כוח לא רק שבין החזית לבין העורף סטים של גלגלים, אלא גם בין הגלגלים האחוריים על ימין ועל שמאל בנפרד. זה אמור להפחית understeer ולעזור כאשר לפינה, וזה עובד.

MDX כולל מתלה עצמאי מלפנים ומאחור, באמצעות תמוכות מקפרסון מלפנים קישור רב קלע הישבן עם subframes מבודדים. עבור 2010, אקורה אומר, MDX משתמש אחורי נוקשה נגרר mounts הזרוע.

מערכת מנחת פעיל זמין זה נותן לך שתי הנהג לבחירה הגדרות - נוחות והספורט - זה לא מפתיע, להדק או לשחרר את הרכב בהתאם כפוף הנהיגה שלך. במצב נוחות מעניק "חווית נהיגה רגועה יותר", בעוד מצב ספורט "עדיפות התגובה טיפול גוף הרכב כדי לאפשר בקרה על נהיגה נמרצת עם רמות גבוהות של דיוק קור הרכב".

הדבר הנחמד על מצב הספורט הוא שזה ספורטיבי מבלי להיות צורם, בדיוק כמו רכב יוקרה צריך להיות.

אקורה דבק גם 18 אינץ חדש קלים, חמש דיבר גלגלי סגסוגת אלומיניום על MDX 2010, אתה יכול לקבל 19 אינטש, שבעה דיבר אלה אם אתם מעדיפים.

זה בהחלט כלי רכב גדול, עם שלוש שורות של מושבים וכל בתפזורת המשתמע מכך. ואף על פי זה מרגיש גדול, MDX ו-SH-AWD שלו מטפל היטב, עם מעגל חזרה טוב באופן מפתיע. זה רכב אתה יכול לנסוע כל היום ולא מקבל יותר מדי עצבני. ובכן, את שורת המושבים האחורית מתאים רק לילדים או לאמהות בחוק.

אם כבר מדברים על "מצב הנוחות," MDX התכונות של 10 כוח דרך מושב נהג מתכוונן עם שמונה בדרך מתכוונן המושב הקדמי שליד הנהג. המושבים סירה בשורה השנייה לחקות את סגנון תמיכה רוחבי של המושבים הקדמיים. השורה השלישית היא עדיין הספסל, למרות שזה יותר נוח מאשר ספסלים בפארק ביותר שחוויתי.

תכונות נוחות כוללים מטען מתחת לרצפה אחסון בחלק האחורי (א האחורית הכוח המופעל האחורי עכשיו תקן גם כן). ואתה יכול לקפל את המושבים בשורה השנייה והשלישית להשתמש MDX שלך כמו ואן השירות.

ציוד סטנדרטי אחרים כולל moonroof כוח, חלונות חשמל, הגה עור עטוף רב פונקציה הגלגל, Tri-אזור מערכת בקרת אקלים עם בקרת לחות Bluetooth אלחוטית ממשק הטלפון.

MDX הדור השני היה רכב מצוין כאשר לראשונה חזרה על 2007. עבור 2010, זה אפילו טוב יותר - לבין מעצבי אקורה הצליחו לגרום לזה להיראות טוב יותר מאשר לפני, אשר לא תמיד היה המקרה עם עיצובים הנוכחי שלהם. מה אתה בסופו של דבר עם כך, הוא רכב מצוין כי נראה ופועל ללא מפואר מפחיד ממנו הולכי רגל סקרנים אחרים.

אקורה MDX מתחיל ב 42.230 $ ארה"ב / 51,990 $ קנדי.