Acura grandi SUV non aveva bisogno di un sacco di fissaggio per il 2010, e la società ha saggiamente mantenuto le mani fuori di esso per la maggior parte.

Questo non significa un po 'per rinfrescare potrebbe essere sgradito, però, e questo è fondamentalmente ciò che la gente a Acura ha fatto: prendere un veicolo molto bello e renderlo ancora più avvincente.

All'esterno, il MDX 2010 è stata data una nuova griglia che corrisponde altri modelli '- come le TSX e TL - meglio e funziona meglio qui di quanto non faccia lì. C'è anche una nuova fascia anteriore, minigonne laterali, un cappuccio ottimizzato e la fascia posteriore ora è abbinato a "filo lucido laminato in acciaio inox finitura di scarico". I gruppi ottici posteriori hanno ora più luminoso LED pure.

Acura ha lavorato anche sugli aspetti di guida e maneggevolezza del veicolo alla revisione del sistema di servosterzo, rendendo il corpo più rigido e dandogli più rigido posteriore finale supporti braccio. Non che Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) era un sistema slouch prima ....

All'interno, hanno messo in più in pelle Milano e data la MDX spessa un volante sportivo con una serie molto gradita di levette dietro di esso. Ci sono indicatori nuovi e un portellone posteriore e il potere - in un altro tocco estremamente gradito - che hanno rielaborato i pulsanti sulla consolle centrale, il che rende meno intimidatorio rispetto al precedente ettari di pulsanti, manopole e roba del genere.

Le rifiniture sono piccole cose generali, ma funzionano, con il nuovo frontale e la console centrale rielaborato è il più evidente e benvenuto.

Hanno anche aggiunto la disponibilità di sedili anteriori ventilati, un nuovo full VGA otto pollici, schermo di navigazione, una nuova telecamera vista posteriore (ora con tre scelte di quello che si può discernere quando si esegue il backup, il tutto di cui ha bisogno oggi è la TV satellitare!) e un sistema aggiornato di intrattenimento posteriore che è controllabile dai sedili anteriori.

Il fantastico sistema audio ELS è stata aumentata con disco a 15 giga e connettività USB porta. Era un sistema assassino prima ed è tuttora, anche se ancora non riprodurre dischi SACD come qualcosa di più di quella del normale CD. Questo si lamenta di un aspetto piuttosto oscuro del mondo audio, come si può dire per i titoli mancanza si possono acquistare nei negozi, ma si potrebbe pensare che se andranno a gestire dischi DVD-Audio nativamente (cosa che fanno) allora avevano anche il suo opposto elevato numero formato audio di qualità.

Forse è un 2011 tweak. Spero di sì.
Il mio MDX nasce come caricato come possono, tra cui ad esempio nuovo materiale come un sistema cieco Spot Information che mette un'icona abbastanza illuminante sul montante. Utilizzando il montante ha più senso perché mette l'icona più vicino al tuo campo visivo che lo specchio di fuori - e diciamocelo, se avete bisogno di un sensore cieco allora è probabile che non hanno dato la giusta attenzione a quelli specchi comunque.

Il mio tester incluso anche l'Adaptive Cruise Control, che in questa incarnazione utilizza un emettitore radar dietro la griglia anteriore per monitorare la velocità e la distanza del slowpoke davanti a voi. Se stai riguardando giù automobilista ignaro a rotta di collo, ti rallenta automaticamente e mantiene una distanza predefinita dietro. Se si tira fuori da passare, il MDX ritorna al suo folle velocità preprogrammati.

C'è anche Mitigation Acura sistema Collision frenante, che si dice è stato progettato per "ridurre la probabilità di una collisione di allertare il conducente a situazioni di potenziale collisione e attivando i freni se il sistema determina una collisione probabilmente è inevitabile." E 'una sorta di inversione di Darwin candidato strategia premio, contribuendo a mantenere i driver beatamente inconsapevoli nel pool genetico.

Diamine, se avessero offrire sterzo adattativo automatico potreste prendere un libro da leggere, mentre la MDX ti spinge in giro.

MDX dispone anche di un nuovo, cavalli 300 (con 270 Nm di coppia) 3,7 litri V6 motore che non solo è molto potente, ma è anche liscio come ci si aspetta dalla gente alla Honda e Acura. Acura dice che dà prestazioni migliori e consumi di carburante rispetto a prima, ed è accoppiato ad un nuovo sequenziale Sportshift sei marce automatico - fino una marcia dall'ultima volta che ho guidato la MDX - che è anche estremamente liscia. Un nuovo multi-frizione convertitore di coppia migliora l'accelerazione già più che sufficienti e le levette sono grandi ad aiutare a controllare il veicolo quasi come se fosse un manuale, ma senza la frizione.

Ed è possibile accedere anche le pale, mentre il veicolo è in modalità automatica, per un controllo istantaneo quando vuoi, dopo di che si va "a dormire" in modo automatico se non tieni gli speroni a 'er. E 'la stessa Porsche che fa e mi piace il modo in cui si dà il meglio di tutti i mondi, se non sei legato e determinato ad avere un pedale della frizione.

Materiale stampa Acura dice la trasmissione viene inoltre fornito con Logic Control Grado (potrei che ho usato al liceo!), Shift Hold Control, Cornering Shift Control G (che suona in qualche modo vagamente sessuale) e Hill Start Assist, diventando così il più avanzato cambio automatico offerto da Acura, dicono.

Un montaggio frontale radiatore del liquido di trasmissione, secondo la società, supporta la MDX del 5000 libbre capacità di traino.

Secondo Acura, il SH-AWD sistema utilizza torque vectoring per distribuire il potere non solo tra la parte anteriore e set di ruote posteriori, ma anche tra le ruote posteriori destra e sinistra singolarmente. E 'lo scopo di ridurre il sottosterzo e aiutare in curva, e funziona.

L'MDX caratteristiche sospensioni anteriori indipendenti e posteriore, con montanti MacPherson davanti e glutei un multi-link fionda con controtelai isolati. Per il 2010, Acura dice, il MDX utilizza più rigido posteriore finale monta braccio.

Un sistema di sospensioni attive è disponibile che offre due driver impostazioni selezionabili - Comfort e Sport - che, non sorprendentemente, stringere o allentare il veicolo a seconda della piegato guida. Modalità comfort dà "Una esperienza di guida più rilassata", mentre la modalità Sport "Assegna priorità di risposta e gestione organismo di controllo del veicolo per consentire la guida vivace con alti livelli di precisione e compostezza veicolo."

La cosa bella di modalità Sport è che è sportiva senza essere stridente, proprio come una vettura di lusso dovrebbe essere.

Acura ha anche bloccato nuovi e più leggeri 18 pollici a cinque razze in alluminio, cerchi in lega sulla MDX 2010, si può ottenere da 19 pollici, sette razze quelli se si preferisce.

E 'sicuramente un veicolo grande, con tre file di sedili e tutto il grosso che comporta. E anche se ci si sente grandi, il MDX e il suo SH-AWD gestisce molto bene, con un cerchio sorprendentemente buona tornitura. E 'un veicolo che può guidare tutto il giorno e non troppo ansioso. Ebbene, la riga posteriore è adatto solo per bambini o mamme in legge.

Parlando di "modalità comfort", il MDX offre una potenza 10 vie sedile guida regolabile in otto con un sedile anteriore regolabile in modo passeggero. I sedili laterali della seconda fila imitare lo stile e il sostegno laterale dei sedili anteriori. La terza fila è ancora una panchina, anche se è più comodo di più panchine parco che ho sperimentato.

Caratteristiche di comfort e merci sono sotto il pavimento di stoccaggio nella parte posteriore (a comando elettrico portellone posteriore è ora di serie pure). E si può ribaltare i sedili seconda e terza fila per utilizzare il MDX come un furgone utilità.

Altre dotazioni di serie comprende un moonroof potenza, Alzacristalli elettrici, rivestito in pelle multifunzione volante, tri-zona climatizzatore con controllo dell'umidità e di interfaccia wireless Bluetooth telefono.

L'MDX seconda generazione è stato un bel veicolo quando ha debuttato indietro di circa 2007. Per il 2010, è ancora meglio - e la Acura progettisti sono riusciti a far sembrare meglio di prima, che non è sempre stato il caso con i loro progetti attuali. Che si finisce con, allora, è un veicolo fine che sembra e si comporta di lusso senza spaventare i pedoni e gli altri spettatori.

La Acura MDX parte da 42.230 $ US / $ 51.990 canadesi.