SUV Acura besar tidak perlu banyak memperbaiki untuk tahun 2010, dan perusahaan telah dengan bijaksana terus tangannya dari itu untuk sebagian besar.

Itu tidak berarti sedikit menyegarkan mungkin tidak diinginkan, meskipun, dan itulah dasarnya apa rakyat di Acura telah melakukan: mengambil kendaraan yang sangat bagus dan membuatnya bahkan lebih menarik.

Di luar, MDX 2010 telah diberikan gril baru yang sesuai model lain '- seperti TSX dan TL - yang lebih baik, dan bekerja lebih baik di sini daripada tidak ada. Ada juga fasia depan baru, sisi kusen, kap tweak dan fasia belakang sekarang cocok dengan "menggulung ujung knalpot finishers dipoles stainless steel". Lampu belakang sekarang memiliki terang LED juga.

Acura juga bekerja pada aspek perjalanan dan penanganan kendaraan dengan merevisi sistem power steering, membuat tubuh lebih kaku dan memberikan belakang trailing mounting lengan kaku. Bukan berarti Penanganan super Acura Semua Wheel Drive (SH-AWD) sistem adalah bungkuk sebelum ....

Di dalam, mereka telah dimasukkan ke dalam kulit Milano lebih dan diberi MDX roda kemudi olahraga tebal dengan satu set yang sangat menyambut paddle shifter di belakangnya. Ada alat pengukur baru dan tailgate kekuasaan dan - di lain berhubungan sangat menyambut - mereka telah reworked tombol pada center stack, sehingga kurang menakutkan daripada sebelumnya hektar tombol, tombol-tombol dan barang-barang.

Para perbaikan adalah hal-hal kecil secara keseluruhan, tetapi mereka bekerja, dengan ujung depan baru dan pusat tumpukan ulang yang paling terlihat dan menyambut.

Mereka juga telah menambahkan ketersediaan kursi depan berventilasi, penuh baru VGA layar navigasi delapan inci, kamera pandangan baru belakang (sekarang dengan tiga pilihan yang dapat Anda memandang dgn memanjangkan leher di saat back up, semua yang dibutuhkan sekarang adalah TV satelit!) dan sistem hiburan upgrade belakang yang dikontrol dari kursi depan.

Sistem audio yang hebat ELS telah ditambah dengan drive hard disk 15 pertunjukan dan USB konektivitas port. Ini adalah sistem pembunuh sebelum dan itu masih, meskipun masih tidak akan bermain disc SACD sebagai sesuatu yang lebih dari CD biasa itu. Ini adalah mengeluh tentang aspek yang agak jelas dari dunia audio, karena Anda dapat memberitahu dengan judul kurangnya Anda dapat membeli di toko, tapi Anda akan berpikir jika mereka akan menangani DVD-Audio disc native (yang mereka lakukan) maka mereka juga akan menyertakan nomor kebalikannya format kualitas audio yang tinggi.

Mungkin itu 2011 tweak. Saya berharap begitu.
MDX saya muncul sebagai dimuat sebagai mereka dapat, termasuk hal-hal baru seperti Sistem Informasi Blind Spot yang menempatkan ikon sangat mencerahkan pada pilar A. Menggunakan pilar A yang paling masuk akal karena menempatkan ikon dekat dengan bidang visi Anda dari cermin di luar - dan mari kita hadapi itu, jika Anda membutuhkan sensor blind spot maka kemungkinan Anda belum memberikan perhatian yang tepat untuk mereka cermin pula.

Tester saya juga termasuk Adaptive Cruise Control, yang dalam inkarnasi ini menggunakan emitor radar di belakang grill depan untuk memantau kecepatan dan jarak orang bodoh di depan Anda. Jika Anda bantalan di atas pengendara menyadari dengan kecepatan sangat tinggi, hal itu memperlambat Anda secara otomatis dan membuat Anda tetap jarak yang telah ditetapkan di belakangnya. Jika Anda menarik keluar untuk lulus, MDX kembali ke kecepatan tinggi terprogram nya.

Ada juga Collision Mitigation Acura Braking System, yang mereka katakan dirancang untuk Ini semacam reverse Darwin "Mengurangi kemungkinan tabrakan dengan mengingatkan pengemudi untuk situasi tabrakan potensial dan mengaktifkan rem jika sistem menentukan tabrakan mungkin adalah tidak dapat dihindari." penghargaan strategi kandidat, membantu untuk menjaga driver tak sadar di kolam gen.

Heck, jika mereka akan menawarkan kemudi otomatis adaptif Anda bisa mengambil buku untuk dibaca sambil MDX drive Anda sekitar.

MDX juga dilengkapi dengan tenaga kuda, baru 300 (dengan 270 lb.-ft. torsi) 3.7 liter V6 yang tidak hanya banyak kuat, tetapi juga sebagai halus seperti yang Anda harapkan dari rakyat di Honda dan Acura. Acura mengatakan memberikan kinerja yang lebih baik dan gas mileage dari sebelumnya, dan itu digabungkan ke transmisi Sequential baru enam kecepatan otomatis SportShift - up satu gigi sejak saya terakhir pergi MDX - yang juga sangat halus. Sebuah konverter torsi kopling multi-baru meningkatkan percepatan yang sudah-lebih-dari-yang memadai dan paddle shifter yang besar untuk membantu Anda mengontrol kendaraan hampir seolah-olah itu manual, tapi tanpa kopling.

Dan Anda dapat mengakses dayung bahkan saat kendaraan dalam mode otomatis, memberikan Anda kontrol instan saat Anda inginkan, setelah itu pergi "kembali tidur" dalam mode otomatis jika Anda tidak menjaga taji untuk 'er. Ini adalah cara yang sama Porsche melakukannya dan aku mencintai cara memberikan Anda yang terbaik dari seluruh dunia, kecuali jika Anda terikat dan bertekad untuk memiliki pedal kopling.

Materi tekan Acura mengatakan transmisi juga dilengkapi dengan Grade Logic Control (aku bisa digunakan yang di sekolah tinggi!), Shift Hold Control, Cornering Kontrol shift G (yang entah bagaimana suara samar-samar seksual) dan Mulai Bukit Assist, sehingga yang paling canggih transmisi otomatis yang ditawarkan oleh Acura, kata mereka.

Sebuah front-mount transmisi pendingin cairan, perusahaan mengatakan, mendukung 5.000 pon MDX itu kapasitas towing.

Menurut Acura, sistem SH-AWD menggunakan vectoring torsi untuk mendistribusikan kekuasaan tidak hanya antara bagian depan dan belakang set roda, tetapi juga antara roda belakang kiri dan kanan secara individual. Ini dimaksudkan untuk mengurangi understeer dan membantu saat menikung, dan bekerja.

MDX fitur suspensi depan independen dan belakang, menggunakan MacPherson struts di depan dan gendongan multi-link pantat dengan subframes terisolasi. Untuk 2010, Acura mengatakan, MDX menggunakan kaku belakang trailing gunung lengan.

Sistem Damper Aktif tersedia yang memberikan Anda dua sopir-dipilih pengaturan - Kenyamanan dan Olahraga - yang, tidak mengherankan, mengencangkan atau melonggarkan kendaraan tergantung pada membungkuk mengemudi Anda. Mode Comfort memberikan "Sebuah pengalaman berkendara lebih santai", sementara mode Sport "Memprioritaskan respon penanganan dan kendaraan kontrol tubuh untuk memungkinkan untuk mengemudi bersemangat dengan tingkat presisi yang tinggi dan ketenangan kendaraan."

Yang menyenangkan tentang mode Sport adalah bahwa hal itu sporty tanpa menggelegar, hanya sebagai kendaraan mewah seharusnya.

Acura juga terjebak inci 18 baru dan lebih ringan, lima berbicara aluminium-alloy pada MDX 2010, Anda bisa mendapatkan 19 inci, tujuh berbicara yang jika Anda inginkan.

Ini jelas sebuah kendaraan besar, dengan tiga baris kursi dan semua massal yang memerlukan. Dan meskipun terasa besar, dan MDX SH-AWD yang menangani sangat baik, dengan lingkaran memutar mengherankan baik. Ini kendaraan Anda dapat berkendara sepanjang hari dan tidak terlalu gelisah. Nah, baris paling belakang hanya cocok untuk anak-anak atau ibu dalam hukum.

Berbicara tentang "modus kenyamanan," fitur MDX dengan 10 way power kursi pengemudi disesuaikan dengan kursi penumpang depan delapan cara disesuaikan. Kursi tempel di baris kedua meniru gaya dan dukungan lateral kursi depan. Baris ketiga masih bangku, meskipun lebih nyaman daripada bangku taman yang paling aku telah berpengalaman.

Kenyamanan dan kargo fitur termasuk di bawah lantai penyimpanan di belakang (tailgate kekuasaan-dioperasikan belakang sekarang standar juga). Dan Anda dapat melipat ke bawah kursi baris kedua dan ketiga untuk menggunakan MDX Anda sebagai van utilitas.

Peralatan standar lainnya termasuk moonroof daya, power window, terbungkus kulit multi-fungsi roda kemudi, tri-zona iklim kontrol sistem dengan kontrol kelembaban dan Bluetooth antarmuka nirkabel telepon.

MDX generasi kedua adalah kendaraan baik ketika ditayangkan kembali tentang 2007. Untuk 2010, itu lebih baik - dan desainer Acura telah berhasil membuatnya terlihat lebih baik dari sebelumnya, yang tidak selalu terjadi dengan desain terkini mereka. Apa yang Anda berakhir dengan, kemudian, adalah sebuah kendaraan baik yang terlihat dan bertindak mewah tanpa menakut-nakuti pejalan kaki dan penonton lainnya.

Acura MDX dimulai pada $ 42.230 US / Kanada $ 51.990.