Acura on suur maastur ei ole vaja palju, millega määratakse 2010 ning firma on targalt säilinud käed seda enamasti.

See ei tähenda, veidi värskendavad võib olla ebasoovitav, kuid, ja see on põhimõtteliselt mida folk at Acura teinud: võtta väga kena sõiduk ja muuta see veelgi selgem.

Väljastpoolt, 2010 MDX on antud uus iluvõre, mis sobib teiste mudelitega "- nagu TSX ja TL - parem ja see toimib paremini siin kui see seal. Seal on ka uued ees sidekirmega küljejoon, Tweaked kapuuts ja tagumine sidekirmega on nüüd kokku sobitada "rolled serv lihvitud roostevabast terasest väljalasketoru lõpetaja". Tagatuled on nüüd heledam LED samuti.

Acura on töötanud ka sõita ja käitlemise aspektide sõiduki läbivaatamiseks roolivõimendi süsteemi, muutes keha jäigemaks ja annab talle jäigemaid tagumine trailing arm kinnitusvahendid. Mitte, et Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) süsteemi looder enne ....

Toas, kui nad on pannud rohkem Milano nahast ja antud MDX paksem sport rool koos väga teretulnud komplekt mõla shifters taga. Seal on uued gabariidid ja võim tagaluugi ja - teise väga teretulnud touch - need oleme kokkupanemist nupud keskele stack, mistõttu on vähem hirmutav kui eelmisel aakri nööbid, nupud ja värki.

Täpsustused on väikesed asjad üldiselt, kuid nad töötavad koos uue esiotsast ja kokkupanemist keskus stack on kõige märgatavam ja teretulnud.

Nad on ka lisatud kättesaadavust ventileeritud esiistmetel, uue full VGA kaheksa tolline navigatsiooni ekraan, uus tahavaatekaamera (nüüd kolm valikut, mida saate uudishimutsema at samas varundusmeetodid, kõik see vajab nüüd satelliittelevisiooni!) ja täiendatud taga meelelahutus süsteemi, mis on juhitavad esiistmed.

Kohutav ELS audiosüsteem on suurendatud 15-kaarik kõvaketta ja USB-ühenduvus. See oli killer süsteem enne ja see ikka on, kuigi see veel ei mängi SACD plaate midagi enamat kui tavaline CD. See on kurtnud üsna ebaselge aspekt audio maailmas, kui saad öelda puudumine pealkirju saab osta kauplustes, kuid sa arvad, kui nad ei kavatse tegelema DVD-Audio plaate natiivisti (mida nad teevad), siis nad tahaks ka selle vastand number kvaliteetseid audio formaadis.

Võib-olla 2011 näpistama. Ma loodan seda.
Minu MDX sündis koormatud, sest nad võivad, sealhulgas selliseid uusi asju nagu Blind Spot Information System, mis paneb üsna valgustav ikoonil sambasse. Kasutades sammas on kõige mõttekam, sest see paneb ikooni lähemale oma vaatevälja kui väljaspool peegel - ja olgem ausad, kui vajate pimealaga sensor siis tõenäoliselt sa ei ole andes nõuetekohast tähelepanu nendele peeglid niikuinii.

Minu tester ka Adaptive Cruise Control, mis selles kehastuses kasutab radar emitter maha esivõre, et jälgida kiirust ja distantsi Vätys enne sind. Kui oled pidades maha hajameelne autojuht kaelamurdev kiirus, see aeglustab sind automaatselt ja hoiab teid etteseatud distantsil taga. Kui te tõmmake edasi, MDX naaseb programmeeritud kaelamurdev kiirus.

Seal on ka Acura on kokkupõrget pehmendav pidurisüsteem, mis nad ütlevad eesmärk on "vähendada tõenäosust kokkupõrge hoiatades juhti võimaliku kokkupõrke olukordi ja aktiveerides pidurid kui süsteem määrab tõenäoliselt kokkupõrge on vältimatu." See on mingi reverse Darwin Award kandidaat strateegia, aidates hoida õndsalt teadnud juhtide genofondi.

Heck, kui nad tahaks pakkuda adaptiivse automatiseeritud puldiga võid võtta raamatu lugeda, kui MDX drives sa ringi.

MDX ka uus, 300 hobujõudu (270 lb.-ft. pöördemoment) 3.7 liitrine V6 mootor, mis on mitte ainult palju võimsam, kuid see on ka nii sujuvaks kui võid oodata folk at Honda ja Acura. Acura ütleb, et see annab parema tulemuse ja gaasi näit kui enne, ja see on ühendatud uue Sequential SPORTSHIFT kuus kiirus automaatkäigukast - kuni üks käik, sest ma viimati sõitsin MDX - see on ka väga sile. Uue mitmeaastase sidur hüdrotrafo suurendab juba rohkem-kui-piisav kiirendus ja mõla shifters on suur on aidata teil kontrollida sõiduki peaaegu nagu oleks manuaal, kuid sidur.

Ja pääsete mõlad isegi siis, kui sõiduk on automaatne režiim, mis annab teile kohe kontrolli, kui sa tahad seda, mille järel see läheb "back to sleep" automaatne režiim, kui te ei hoida kannustab et "er. See on samamoodi Porsche see ja ma armastan, kuidas ta annab teile parima kõikidest maailmadest, kui sa oled kindlasti ja kindel on siduripedaal.

Acura pressi materjali ütleb ülekande ka kaasas Hinne Logic Control (ma võiksin olen kasutanud seda keskkoolis!), Shift Hold Control, Kurvis G Shift Control (mis kuidagi kõlab ähmaselt seksuaalne vägivald) ning Hill Start Assist, mistõttu on kõige arenenum automaatkäigukast pakutud Acura, nad ütlevad.

Ees-mount edastamine vedeliku jahedamaks, firma ütleb, toetab MDX on 5000 naela Veovõimsus.

Vastavalt Acura, SH-AWD süsteem kasutab pöördemomendi vektoriseerimist jagada võimu mitte ainult esi-ja rattaid, vaid ka vasakule ja paremale tagarattad eraldi. See tähendas, et vähendada alajuhitavuse ja aidata Kurvi ja see töötab.

MDX funktsioone sõltumatu vedrustus ees ja taga, kasutades MacPherson toed ees ja multi-link tuhara pilduma isoleeritud abiraamis. 2010, Acura ütleb MDX kasutab jäigemaid tagumine trailing arm alustest.

Active Summuti süsteem on olemas, mis annab sulle kaks juhi valitavat seaded - Mugavus ja Sport -, et ei ole üllatav, pingutage või lõdvendada sõiduk sõltuvalt oma sõidu paindunud. Mugavusrežiimis annab "rohkem lõdvestunud sõiduelamuse", samas Sport mode "Suurendab käitlemise reageerimise ja sõiduki kere kontrolli võimaldamiseks meeleolukas sõidu kõrge täpsus-ja sõiduki meelerahu."

Tore asi Sport režiimis, et see on sportlik, ilma räige, nagu luksus sõiduk olema.

Acura on ka ummikus uus ja kergem 18-tollised, viie rääkis alumiinium-valuveljed on 2010 MDX, saad 19 tolli, seitse rääkis neist, kui soovite.

See on kindlasti suur sõiduk, millel on kolm rida istmeid ja kõik lahtiselt, et kaasnevad. Ja kuigi see tundub suur, MDX ja selle SH-AWD käepidemed väga hästi, üllatavalt hea pöörderaadius. See sõiduk saate sõita terve päeva ja mitte liiga antsy. Noh, kõige tagumisse ritta sobib ainult lapsed või emade seadus.

Rääkides "mugavusrežiimis," MDX funktsioonid 10 way elektriliselt reguleeritav juhiiste koos kaheksa suunas kaassõitja iste. Välimistele istmetele teises reas matkivad stiili ja külgmised toetuseks esiistmetega. Kolmandas reas on ikka pink, kuigi see on mugavam kui kõige pargipinkide olen kogenud.

Mugavus ja lasti funktsioonide hulka all korrusel lattu tagasi (elektriajamiga taga tagaluuk on nüüd standard samuti). Ja saate alla klappida, teise ja kolmanda rea ​​istmed kasutada oma MDX kasuliku van.

Muud standardvarustusse kuuluvad Elektriline katuseluuk, elektrilised akende tõstukid, nahk multifunktsionaalne rool, tri-tsooni kliimaseade koos niiskuse kontroll ja Bluetooth-telefoni kasutajaliides.

Teise põlvkonna MDX oli suurepärane sõiduk, kui see esietendus tagasi umbes 2007. 2010, see on isegi parem - ja Acura disainerid on suutnud muuta see otsima parem kui varem, mis ei ole alati nii olnud oma praeguse kujunduse. Mida sa lõpuks koos, siis on hea sõiduk, mis näeb välja ja toimib luksuslik ilma hirmutav ära jalakäijate ja teiste pealtvaatajad.

Acura MDX algab $ 42.230 USA / $ 51.990 Kanada.