Grandes SUV de Acura no necesitan mucha establecen, para 2010, y la compañía ha sabido mantener sus manos fuera de él en su mayor parte.

Eso no significa que un poco de refrescante puede ser desagradable, sin embargo, y eso es básicamente lo que la gente de Acura ha hecho: tomar un vehículo muy agradable y lo hacen aún más atractiva.

En el exterior, la MDX 2010 se ha dado una nueva parrilla que coincide con los otros modelos - como el TSX y TL - mejor, y funciona mejor aquí de lo que hace allí. También hay una nueva fascia delantera, faldones laterales, una campana ajustados y la fascia trasera es ahora coinciden con "rodó borde pulido acabado de escape de acero inoxidable". Las luces traseras tienen ahora más brillante LED también.

Acura también ha trabajado en los aspectos de manejo y conducción del vehículo, revisando el sistema de dirección asistida, por lo que la carrocería más rígida y le da más rígido trasero detrás de montaje del brazo. No es que Super Manejo Acura All-Wheel Drive (SH-AWD) fue un slouch antes ....

En el interior, que han puesto en más de cuero Milano y dada la MDX un grueso volante deportivo con un conjunto muy positivo de paletas de cambio detrás de él. Hay nuevos indicadores y una puerta trasera eléctrica y - en otro toque muy bienvenido - han vuelto a trabajar los botones en la consola central, por lo que es menos intimidante que la anterior acres de botones, perillas y esas cosas.

Las mejoras son pequeñas cosas en general, pero que trabajan, con el tren delantero nuevo y rediseñado la consola central es el más notable y bienvenida.

También han añadido la disponibilidad de asientos delanteros ventilados, una nueva VGA de ocho pulgadas de pantalla de navegación, una nueva cámara de visión trasera (en la actualidad con tres opciones de lo que se puede curiosear en el tiempo la copia de seguridad, todo lo que necesita ahora es la televisión por satélite!) y actualización del sistema de entretenimiento trasero que se puede controlar desde los asientos delanteros.

El sistema ELS excelente audio ha sido mejorado con una unidad de disco duro de 15 conciertos y la conectividad del puerto USB. Era un sistema asesino antes y lo sigue siendo, a pesar de que todavía no se puede reproducir discos SACD como algo más que el CD normal. Esta es la queja de un aspecto más oscuro del mundo del audio, como se puede ver por los títulos de la falta se pueden comprar en las tiendas, pero uno pensaría que si vas a manejar discos DVD-Audio de forma nativa (lo que hacen), entonces también habían incluir su número opuesto formato de alta calidad de audio.

Tal vez eso es un 2011 retocar. Espero que sí.
Mi MDX se produjo como carga, ya que pueden, incluso cosas tan nuevas como un Sistema de Información de Punto Ciego que pone un icono bastante esclarecedor sobre el pilar A. Utilizando el pilar A tiene más sentido, ya que pone en el icono más cerca de su campo de visión que el espejo exterior - y seamos sinceros, si necesita un sensor de punto ciego entonces es probable que usted no ha estado dando la debida atención a los espejos de todos modos.

Mi tester también se incluye control de crucero adaptativo, que en esta encarnación utiliza un emisor radar detrás de la rejilla frontal para controlar la velocidad y la distancia del perezoso delante de usted. Si usted está llevando abajo en conductor ajeno a una velocidad vertiginosa, lo que reduce la velocidad automáticamente y mantiene una distancia prefijada detrás de él. Si de carril para pasar, el MDX devuelve a su gran velocidad preprogramada.

También hay sistema de Acura colisión de mitigación de frenado, que dicen que es diseñado para "reducir la probabilidad de una colisión de alerta al conductor sobre situaciones de posible colisión y activar los frenos si el sistema determina una colisión probable es inevitable." Es un tipo de inversión Darwin estrategia Premio candidato, ayudando a mantener a los conductores felizmente inconsciente en el acervo genético.

Joder, si se le ofrecería la dirección automatizada de adaptación puede tomar un libro para leer mientras que el MDX que conduce alrededor.

MDX también cuenta con una potencia nueva, 300 (con 270 libras-pie de torque) 3.7 litros V6 que no sólo es un montón de gran alcance, pero también es lo más suave que cabe esperar de la gente de Honda y Acura. Acura dice que le da un mejor rendimiento y consumo de combustible que antes, y es, junto a una nueva transmisión secuencial de velocidades automática de seis SportShift - hasta una marcha desde la última vez que condujo el MDX - que también es muy suave. Un nuevo multi-embrague del convertidor de par mejora la aceleración ya, más que adecuado y el levas son excelente para ayudar a controlar el vehículo como si se tratara de un manual, pero sin el embrague.

Y se puede acceder a las paletas, incluso cuando el vehículo está en modo automático, que le permite controlar al instante cuando usted lo desea, después de lo que va "a dormir" en el modo automático, si usted no mantiene a los Spurs a 'er. Es la misma forma que Porsche lo hace y me encanta la forma en que le da el mejor de los mundos, a menos que está obligado y decidido a tener un pedal de embrague.

Material de Acura de prensa dice que la transmisión también viene con control lógico de grado (que podría haber usado que en la escuela secundaria!), Shift Hold Control, Control de curvas G Shift (que de alguna manera suena vagamente sexual) y el Hill Start Assist, por lo que es el más avanzado transmisión automática que ofrece Acura, dicen.

Un refrigerador de la transmisión de montaje frontal líquido, según la compañía, apoya la MDX 5000 libras de capacidad de remolque.

De acuerdo con Acura, el sistema SH-AWD utiliza vectores de par motor para distribuir el poder no sólo entre la parte delantera y trasera de las ruedas de juegos, sino también entre las ruedas traseras izquierda y derecha de forma individual. Que está destinado a reducir el subviraje y ayuda en las curvas, y funciona.

El MDX cuenta con suspensión delantera independiente y trasera, con puntales MacPherson en la delantera y una honda multibrazo trasero con subchasis aislado. Para el 2010, Acura, dice, el MDX utiliza más rígido trasero se monta detrás del brazo.

Un sistema de Active Damper está disponible que le da dos opciones seleccionables por el conductor - Confort y Sport - que, como era de esperar, apretar o aflojar el vehículo en función de su inclinación de conducción. Modo de consuelo le da "una experiencia de conducción más relajado", mientras que el modo Sport "Da prioridad a la respuesta de manejo y control de la carrocería del vehículo para permitir la conducción a gran velocidad con altos niveles de precisión y compostura del vehículo."

La cosa agradable sobre el modo Sport es que es deportivo sin ser desagradable, como un vehículo de lujo debe ser.

Acura también ha pegado 18 pulgadas nuevo y más ligero, cinco radios de aleación de aluminio en la MDX 2010, usted puede conseguir de 19 pulgadas, siete brazos queridos si así lo prefiere.

Es sin duda un gran vehículo, con tres filas de asientos y todos los a granel que eso conlleva. Y aunque se siente grande, la MDX y sus SH AWD-se maneja muy bien, con un círculo sorprendentemente buena vuelta. Es un vehículo que puede conducir todo el día y no demasiado ansioso. Así, la fila trasera sólo es adecuado para niños o madres en la ley.

Hablando de "modo confort", la MDX tiene un asiento del conductor eléctrico de forma 10 ajustables con ocho posiciones de ajuste del asiento del pasajero delantero. Los asientos exteriores de la segunda fila imitar el estilo y el apoyo lateral de los asientos delanteros. La tercera fila es todavía un banco, aunque es más cómodo que la mayoría de los bancos del parque que he experimentado.

Características de comodidad y de carga incluyen debajo del piso en la parte posterior (a portón trasero de accionamiento eléctrico es ahora estándar también). Y que se pueden plegar los asientos de segunda y tercera fila para usar el MDX en una camioneta de servicios públicos.

Equipamiento de serie incluye otros un techo corredizo eléctrico, elevalunas eléctricos, tapizado en cuero multifunción volante, de tres zonas del sistema de climatización con control de humedad y la interfaz inalámbrica Bluetooth de teléfono.

El MDX segunda generación era un vehículo muy bien cuando se estrenó de nuevo el 2007. Para el 2010, es aún mejor - y los diseñadores de Acura han logrado hacer que se vea mejor que antes, que no siempre ha sido el caso con sus diseños actuales. Lo que termina con, entonces, es un vehículo muy bien que se ve y actúa de lujo sin ahuyentar a los peatones y otros espectadores.

El Acura MDX comienza en 42.230 dólares EE.UU. / Canadá $ 51.990.