لم اكورا سيارات الدفع الرباعي الكبيرة لا تحتاج إلى الكثير من التلاعب لعام 2010 ، وكانت الشركة قد حافظت بحكمة يديها قبالة أنه بالنسبة للجزء الاكبر.

هذا لا يعني يجدد قليلا قد تكون غير مرغوب فيها ، رغم ذلك ، وهذا هو الاساس ما القوم في اكورا فعلت : خذ سيارة لطيفة جدا وجعله أكثر إلحاحا.

في الخارج ، فقد أعطيت MDX 2010 مصبغة الجديدة التي تتوافق مع النماذج الأخرى -- مثل بورصة طوكيو وTL -- على نحو أفضل ، وأنه يعمل هنا أفضل من يفعل هناك. هناك أيضا رباط جبهة جديدة ، والعتبات الجانبية ، وغطاء محرك السيارة ، وأنب المتطابقة الآن فآسيا الخلفي مع "حافة مصقول توالت بالتشطيب العادم من فولاذ لا يصدأ". لدينا الآن أكثر إشراقا المصابيح الخلفية LED وكذلك.

وقد عملت أيضا على اكورا الجوانب الركوب والتعامل معها في السيارة عن طريق تنقيح نظام التوجيه المعزز آليا ، مما يجعل الجسم أكثر جمودا ويعطيها صلابة زائدة العمق حوامل الذراع. لا أن التعامل مع اكورا السوبر نظام الدفع الرباعي (SH - AWD) نظام ترهل قبل....

في الداخل ، لقد وضعوا في الجلد أكثر ميلانو ونظرا لMDX للتوجيه عجلة الرياضة سمكا مع مجموعة موضع ترحيب كبير من مجداف المغيرون وراء ذلك. هناك مقاييس جديدة والباب الخلفي والقوة -- في آخر لمسة ترحيب للغاية -- أنهم قد أعادوا صياغة الأزرار على الكونسول الوسطي ، مما يجعلها أقل تهديدا من فدان السابقة من المقابض والأزرار والاشياء.

التحسينات والاشياء الصغيرة عموما ، لكنها تعمل مع نهاية جبهة جديدة ، وإعادة صياغة وسط كومة هي الأكثر ظهورا وموضع ترحيب.

واضاف لأنها أيضا توفر تهوية المقاعد الأمامية ، وهي جديدة بالكامل VGA شاشة الملاحة eight بوصة ، وكاميرا الرؤية الخلفية الجديدة (الآن مع ثلاثة خيارات على ما يمكنك متسكع في حين أن النسخ الاحتياطي ، وكل ما تحتاجه الآن هو الفضائيات!) وترقية نظام الترفيه الخلفي الذي يمكن التحكم في من المقاعد الأمامية.

وقد تم زيادة الصوت ELS نظام رائع مع محرك القرص الثابت أزعج 15 ووصلة USB الميناء. كان ذلك قبل النظام القاتل وانها لا تزال ، رغم أنها لا تزال لن يلعب أقراص SACD أي شيء أكثر من الأقراص المدمجة العادية. هذه هي تشكو فيها من الجانب غامضة بدلا من الصوت في العالم ، كما يمكن أن أقول لكم من الألقاب نقص يمكنك شراء في المحلات ، ولكن اذا كنت اعتقد انهم ذاهبون للتعامل مع أقراص DVD - أغنية أصلا (وهذا ما تفعله) ، ثم وهم (الايرانيون) وتشمل أيضا عكسه عدد السمعية ذات جودة عالية تنسيق.

وهذا ربما قرص عام 2011. آمل ذلك.
جاء MDX نظري حول تحميل بقدر ما يمكن ، بما في ذلك الأشياء الجديدة مثل نظام المعلومات الفورية للمكفوفين الذي يضع رمز منيرا تماما على العمود A. باستخدام دعامة تروق لأنه يضع الرمز أقرب إلى مجال الرؤية من خارج المرآة -- ودعونا نواجه الأمر ، إذا كنت في حاجة الى جهاز استشعار العمياء ثم هناك احتمالات لديك لم يتم اعطاء الاهتمام الكافي لهذه المرايا على أي حال.

كما شملت اختبار بلدي نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وهو في هذه التجسد يستخدم الرادار باعث وراء جبهة مصبغة لمراقبة السرعة والمسافة من السلحفائي تنتظركم. إذا كنت النكير على سائق سيارة غافلة بسرعة قياسية ، فإنه يبطئ لكم بانخفاض تلقائيا وتبقيك على مسافة محددة مسبقا وراء ذلك. إذا كنت لتمرير الانسحاب ، وMDX يعود إلى سرعته فائقة مبرمج مسبقا.

هناك أيضا نظام اكورا تخفيف الاصطدام الكبح ، والذي يقولون انه يهدف الى "تقليل احتمال حدوث الاصطدام من خلال تنبيه السائق في حالات التصادم المحتملة وتفعيل المكابح إذا كان النظام يحدد الاصطدام المحتمل أمر لا مفر منه." انها نوع من داروين العكسي جائزة استراتيجية مرشح ، مما يساعد على الحفاظ على السائقين يجهل بسعادة في الجينات.

هيك ، اذا كنت تقدم التوجيه الآلي التكيف كنت قد يستغرق كتابا للقراءة بينما MDX يدفعك حولها.

MDX أيضا ملامح جديدة ، 300 حصان (مع 270 رطلا من عزم الدوران) 3.7 لتر محرك V6 التي ليست فقط قوية الكثير ، ولكن أيضا على نحو سلس كما كنت تتوقع من القوم في هوندا وأكورا. اكورا تقول انها تعطي أداء أفضل والغاز الأميال من ذي قبل ، وبالإضافة إلى ذلك إلى انتقال جديد SportShift متعاقبة سرعة أوتوماتيكية six -- العتاد واحدة منذ أن قاد MDX الماضي -- وهذا أيضا على نحو سلس للغاية. جديد محول العزم متعددة مخلب يعزز تسارع بالفعل من اكثر من مناسبة ومجداف المغيرون كبيرة في مساعدتك على السيطرة على السيارة تقريبا كما لو كانت دليلا ، ولكن من دون مخلب.

ويمكنك الوصول إلى المجاذيف حتى حين تكون السيارة في الوضع التلقائي ، مما يتيح لك السيطرة الفورية عندما تريد ذلك ، وبعد ذلك يذهب "العودة إلى النوم" في الوضع التلقائي إذا كنت لا تبقي نتوءاتها إلى "إيه. انها الطريقة نفسها بورش أنها لا وأنا أحب الطريقة التي تمنحك أفضل للجميع في العالم ، إلا إذا كنت ملزمة وحازمة لديها دواسة القابض.

المادة اكورا الصحافة تقول انتقال كما يأتي مع تحكم منطق الصف (أستطيع أن استخدمتها في المدرسة الثانوية!) ، والتحول عقد التحكم ، والاستحواذ على مجموعة التحكم العالي (الذي يبدو الى حد ما غامضة الجنسي) وهيل بدء مساعدة ، مما يجعلها الأكثر تقدما ناقل الحركة الأوتوماتيكي اكورا التي تقدمها ، كما يقولون.

وانتقال السوائل برودة أمام جبل ، وتقول الشركة ، ويدعم قدرة MDX لسحب 5000 رطل.

وفقا لاكورا ، ونظام SH - AWD يستخدم vectoring عزم الدوران لتوزيع السلطة ، ليس فقط بين الجبهة ومجموعات من العجلات الخلفية ، ولكن أيضا بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى بشكل فردي. لأنها تهدف إلى الحد من على المقود عند المنعطفات ومساعدة ، ويعمل به.

وMDX ميزات التعليق الأمامي المستقل والخلفي ، وذلك باستخدام الدعامات ماكفيرسون في خط الهجوم وارتباط متعددة حبال الأرداف مع subframes معزولة. لعام 2010 ، يقول أكورا ، وMDX يستخدم صلابة زائدة الخلفي يتصاعد الذراع.

نظام دامبير أحدث يتوفر أن يعطي لكم اثنين من السائق اختيار إعدادات -- الراحة والرياضة -- أنه ليس من المستغرب ، وتشديد أو تخفيف السيارة تبعا لثني القيادة الخاصة بك. وضع الراحة يعطي "تجربة قيادة أكثر استرخاء" ، في حين وضع الرياضة "الأولوية للاستجابة والتعامل مع السيارة السيطرة للسماح لهيئة القيادة الحماسية مع مستويات عالية من الدقة والهدوء السيارة."

الشيء الجميل حول وضع الرياضة هو أنه رياضي من دون التنافر ، تماما كما ينبغي السيارات الفاخرة.

تكلم seven يمكنك الحصول على 19 بوصة ، ومنها إذا كنت تفضل ؛ اكورا التزمت أيضا بوصة 18 جديدة وأخف وزنا ، وخمسة تكلم الألومنيوم عجلات على MDX 2010.

انها بالتأكيد سيارة كبيرة ، مع ثلاثة صفوف من المقاعد وجميع السائبة التي يترتب عليها. وعلى الرغم من أنه يشعر الكبيرة ، ولها MDX SH - AWD يعالج بشكل جيد جدا ، مع دائرة جيدة بصورة مدهشة تحول. إنها السيارة التي يمكن ان تدفع كل يوم وليس الحصول على antsy جدا. كذلك ، صف المؤخرة لا يصلح إلا للأطفال والأمهات في القانون.

متحدثا عن "وضع الراحة" ، ويتميز MDX السلطة بطريقة 10 للتعديل مقعد السائق مع ثمانية طريقة مقعد الراكب الأمامي قابل للتعديل. المقاعد خارجي في الصف الثاني محاكاة أسلوب والدعم الجانبي للمقاعد الأمامية. الصف الثالث الذي لا يزال على مقاعد البدلاء ، على الرغم من أنه أكثر راحة من مقاعد الحديقة معظم اشهده.

الراحة وميزات تشمل البضائع تحت الأرض لتخزين في الجزء الخلفي (أ السلطة تعمل الباب الخلفي الخلفي كتجهيز قياسي أيضا). ويمكنك أضعاف أسفل مقاعد الصف الثاني والثالث لاستخدام MDX ك فان المنفعة.

التجهيزات القياسية الأخرى تتضمن فتحة السقف ، نوافذ كهربائية ، والجلود الملفوفة متعددة الوظائف عجلة القيادة ، نظام التكييف الأوتوماتيكي ثلاثي المناطق مع نظام مراقبة الرطوبة واجهة بلوتوث الهاتف اللاسلكي.

كان الجيل الثاني MDX سيارة غرامة عندما ظهر لاول مرة عن عام 2007. لعام 2010 ، انها أفضل من ذلك -- وأكورا المصممين تمكنوا من جعل الامر يبدو أفضل من ذي قبل ، والذي لم يكن دائما هو الحال مع التصاميم الحالية. ما كنت في نهاية المطاف ، إذن ، هو وسيلة جيدة والأفعال التي تبدو مخيفة دون الفاخرة بعيدا المارة والمتفرجين الآخرين.

وأكورا MDX يبدأ عند 42230 $ أمريكي / 51،990 $ الكندية.